由于全球经济危机复苏重振和科技的巨大进步，全球汽车产业都在大力推行大规模定制商业模型，这样必然要求众多的，多层次的，大小规模的零部件企业都要大力创新，用创新驱动企业的发展，实行模块化同步工程，以至超前工程，密切配合新型商业模型发展的需求。

        近来我国一些汽车厂商也在不同程度地推行大规模定制的商业模型，大规模定制的商业模型将普及化。

        在这种全新的商业模型推动下，汽车和零部件产业正进行着新型的分工，汽车企业主要精力用于对付千变万化的市场需求，重点是在研发、创新整车上下 功夫，广泛的采取外包、采购方法获取零部件。零部件企业为应对整车企业不断变化的要求，也加深了对专业零部件产品的不断更新换代。这样，一种新型的整零关 系，即协同工程形成了。

        协同工程是集汽车制造商、供应商、客户、经绡商于一体化的系统工程，在系统工程指导下，用整体优化的理念，从研发开始就要实行网络化和数字化的业务交流与配合，充分发挥产业链间的潜存力量，满足客户个性化的需求。

        协同工程对汽车零部件企业的期待主要是：对自己企业的专业化产品，一定要做到高、大、精、尖，努力掌握自己专业产品的核心技术。产品开发改变传 统的顺序和串行设计制造方法，实行同步，并行的设计，制造水平；应用模块化方式，以应对多平台、多款式、个性化定制不同选择和组合的要求；组织矩阵式管 理，做到应对不同项目的灵活配置，实现开发流程细分化，可量化功能的要求。

        协同工程是当前以及未来汽车产业整零关系的发展趋势，在我国汽车工业已广泛的发展和深化之中，已成为走向汽车强国一个重要的缩影。实施协同工程是我国零部件企业转型升级的重要方向，谁做得好，谁就是优胜者。