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发展插电式混合动力汽车，符合我国新能源汽车战略规划的指示精神。
《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》指出，“要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平”。
目前，我国一些城市加快了推广插电式混合动力汽车的步伐。比如，出台《节能与新能源汽车示范推广及产业发展规划(2013-2020年)》的天津、《鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》的上海，对插电式混合动力汽车持有更为开明开放的态度，使之进入补贴目录并在车牌方面网开一面。遗憾的是，公布了《示范应用新能源小客车生产企业及产品审核备案管理规则》的北京，却把市属汽车生产企业近期内不准备生产的插电式混合动力车型排除在补贴范围之外，这并不利于激发消费者购买和使用新能源汽车的欲望。
从长远看，参与新能源汽车的研发和生产，任何汽车厂家都不能置身度外。
2012年国务院颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划》提出，到2015年乘用车平均燃料消耗量要降至6.9L／百公里，2020年要降到5L/百公里。
纯电动车是终极目标，但插电式混合动力是目前最为现实的选择，要顺利达到平均油耗的要求，车企不妨在研发插电式混合动力车型上多下功夫。
