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另外，按照媒体的预测，今年以来，还将有至少八个以上的大城市实施汽车限购，政府政策导向的变化将直接关系到车市的发展，限购对车市的负面冲击十分巨大，这是另外一个危机的起源。
据统计，2014年1月，中国车市迎来“开门红”。但是自主品牌的汽车销售量并不如意，1月自主品牌乘用车共销售70.94万辆，环比下降6.63%，同比下降5.07%，占乘用车销售总量的38.41%，占有率环比下降4.35%，同比下降4.9%。
虽然轿车一直是乘用车中最大的细分市场，但是自主轿车的市场表现却更为差劲儿，按照统计，包括合资自主品牌在内，自主品牌轿车销量28.86万辆，同比下跌高达20%左右，远不及轿车市场整体表现。自主品牌轿车在轿车市场的份额也随之下降了6.5%，由去年同期的30.5%降至24.0%。
面对越来越大的竞争压力，自主车企作出了多重战略调整，一是压缩战线，比如吉利步奇瑞后尘，宣布放弃旗下的所有子品牌，回归一个吉利，集中优势力量营销精品车型。二是大面积的进行营销宣传，比如这次长安汽车豪投巨资赞助央视节目，为的也是能够迅速提升知名度和人气，获得出彩表现。其实近几年来长安汽车的整体表现还是非常不错的，能够在逆境中发展，靠的就是真实力。
其实我们都知道，对于自主车企来说，限于自身的经济及技术能力，赚来的每一分钱都不容易，但是之所以还要豪投做营销宣传的原因，还是因为中国车市的竞争压力实在太大、同级别可供选择的车型实在太多，如果不大声吆喝，怎能获得消费者的注意呢？
而且，目前中国的经济水平还低于中等发达国家，大部分人的经济能力还仅局限在消费一辆车的程度，当前很多中国人的汽车消费是处于提前透支的状态，一旦车市饱和，势必出现大衰落，这对于很多国产自主汽车品牌来说，是一个可怕的噩梦。即便是今年央视3.15的大刀没有砍到自主汽车品牌，但是自主汽车绝对不能沾沾自喜，逆水行舟不进则退，所以，做精每一款车型、做强旗下品牌，已经成为现在国产自主车企的当务之急，只有这样才能有更出彩表现。
