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长城H8延迟上市了。哪天重新上市？未定。不过作为上市公司的长城按规矩发了公告，给出的延迟上市理由有八条。
看起来这八条不过是些小毛病或者曰软毛病，只要不是特别高档的车，一般也都存在这些问题，属于可容忍的问题。长城这么不容忍，是为了什么？大家倾向于严格要求自己，因为H8是长城第一款高端车，不能有私毫闪失。所以，这么做，不但不必挨骂，更要受表扬。
估计长城这是这么认为的。
可是事与愿违。一是媒体层面的反应，不少人发文认为是故意炒作，是长城故意吸引眼球之举；二是股市应声而落，长城平白就缩水了几个亿的市值。
其实股市的事，涨跌乃常事。股民毕竟不是专业人员，在眼下的中国，股民多数做短线，不像别人那样长线居多。长城这几年一直表现不错，正处于上升通道，所以，就算这次下跌，过不了多久就可以反弹。不少人还会趁机买入以期上涨。至于媒体，一来长城最近极少接受采访，所以，本着谨慎的原则，只能更坏地揣猜，以免被长城愚弄了，让人看低了去。
其实，各样反应都合乎常理，都有自己的理由。
整个自主品牌层面，都处于向上走的关键时期。要向上走，自然是产品和品牌两个层面。而这两个层面又是互相缠绕的关系，互为因果，互相促进或者拉对方下水。按如今自主品牌所处地位，一般是产品本身产品力够强了，才会促进品牌上升，一点不对，就会对脆弱的品牌造成莫大的伤害。这几年这样努力做扎实产品的企业比如长安长城等都取得了良好效果，随着产品本身品质的提升，品牌美誉度也有上升，人们常说长城长安的产品售价比同档次自主品牌高，而且还卖得不错，就是这个原因。
但是，任何事情都是由量变再到质变的，量变的时候可以风起于青萍之末，质变的时候就是天翻地覆。人们只看到质变，忽视了量变的一天天。所以，当自主品牌突破十万，十五万价格而要进入二十万阵营时，市场的反应便有些不太信任，要求会更多，质疑会更多，就算是厂商自己也是惴惴不安，如履薄冰。
与此形成相对应的，还有观致汽车。观致的情况不去说了，奇瑞当年为了品牌向上走不得已建立的合资公司。要说的只是，到现在观致3也没有上量生产和发售，除却别的原因，对自己要求严格，只怕一步踏空也是原因。
