4月12日，大众汽车集团公布了今年3月和第一季度在最大市场中国的销量数据。上个月大众在华仍维持两位数比例增长，但较前两个月有所放缓。彭博社在报道有关大众在华销量时，提及大众DSG召回事件，但未明说是否和大众在华销量增速放慢有关。

美国和日本就相关预备磋商达成协议，为日本今年加入TPP铺平了道路。双方都互作让步，汽车领域仍然为重点。美国方面，将得以“最大期限地”维持针对进口车的现行关税税率，即轿车2.5%，卡车25%。不过美方承诺将逐渐下调税率以至最终废除征税。

2013年3月，捷豹路虎在全球销售了53,772辆汽车，对比2012年3月的46,204辆，同比增长16.4%。其中捷豹品牌占据18.3%的比例，当月销量9,865辆，同比增长28.0%，去年同期为7,710辆。路虎贡献了81.7%的比例，当月销量从38,494辆增长14.1%至43,916辆。

自2009年7份月开始，塔塔向消费者交付Nano。迄今为止，Nano全球销量只有229,157辆，今年3月份销量同比骤降86%。塔塔执行总裁林思恺（Karl Slym）表示，不会将Nano车型砍掉，但塔塔将很快改进该车设计，并将定价设置在接近竞争对手的水平。

乌苏拉·皮耶希去年在大众汽车20名成员的监事会中获得一个席位。路透社指出，乌苏拉·皮耶希加入奥迪监事会只不过是一个“仪式”。大众“教父”皮耶希和保时捷家族控制了保时捷SE控股公司的90%以上股权，而后者拥有大众汽车大部分普通股。