据了解，这已经不是克莱斯勒第一次给菲亚特“施压”了，在此前的IPO申请书中，其还暗示了阿尔法·罗密欧重返美国将会延迟等等。在菲亚特收购克莱斯勒的僵持阶段，这被一些分析人士解读为克莱斯勒给菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内的“下马威”。
 
　　被迫IPO
 
　　就在一个月前，9月23日，克莱斯勒集团宣布向美国证券交易委员会（SEC）递交IPO申请，涉及普通股股权价值大约10亿美元。美国自愿员工受益协会（Voluntary Employees Beneficiary Association，VEBA，美国汽车工人联合会UAW下的信托机构）持有克莱斯勒41.5%股权，其中一部分用于IPO，而持有克莱斯勒58.5%股权的菲亚特希望完成收购100%股权。

　　尽管菲亚特占有多数股权，但要想完成100%股权收购，VEBA是一个绕不过去的坎。

　　据了解，克莱斯勒的IPO计划早在今年年初就开始了，VEBA当时要求确定克莱斯勒股份的市场价值。按照法律，VEBA要向菲亚特寻求其所持股份的最高回报。然而，菲亚特却想以尽可能低的价格来购买克莱斯勒剩余股份。

　　在克莱斯勒正式申请IPO之前，菲亚特与VEBA之间一直在进行谈判。两者互不相让，甚至今年早些时候他们已经在法院上“兵戎相见”了。

　　此时，有分析师认为，VEBA要求克莱斯勒集团提交IPO申请之举只是一种谈判战术，旨在强迫菲亚特同意支付较高的价格。因为一旦克莱斯勒上市，决定价格的权利将交给市场。