据外媒报道，戴姆勒公司7月8日表示，公司发现在某些行驶条件下，其卡车发动机氮氧化物的排放量可能超标，因此暂停了该款发动机的交付。

　　戴姆勒在回应德国《星期日图片报》(Bild am Sonntag)的一篇报道时表示，公司已于上个月将此事告知德国联邦机动车驾驶局(Federal Motor Transport Authority)，并正与其展开“建设性”对话。

　　戴姆勒在其柴油车发动机中使用了一种名为AdBlue的硝酸尿素添加剂，以中和排放废气中可导致有害烟雾和臭氧形成的氮氧化物。但是，该公司使用该种添加剂的方法目前也正被调查。

　　《星期日图片报》报道称，戴姆勒在内部检查中发现，在某些情况下，其OM 501卡车发动机运行软件会阻止AdBlue添加剂的注入。戴姆勒在一份声明中表示，该报道具有误导性，该发动机的车载诊断系统可在特殊情况下控制AdBlue在机体内的流动，例如，以生物柴油为燃料运转发动机。该机制能够阻止因注射过量AdBlue而导致的氨气释放，高浓度氨气会刺激人体呼吸系统。

　　戴姆勒称，公司已对调查结果进行了详细的分析，并已于6月底通知了联邦机动车驾驶局。

　　2013年之前，此款发动机仍运用于奔驰品牌卡车并在欧洲出售，目前只在欧洲以外地区销售。戴姆勒表示：“在澄清技术问题之前，公司已采取预防措施，决定不再交付该款发动机。”

　　德国交通部上个月表示，其发现在欧洲有约774,000辆奔驰品牌汽车装有违法装置(defeat device)，并要求戴姆勒公司召回其中的238,000辆。据悉，在接受排气检验时，该种装置可让车辆排出的有害氮氧化物浓度符合规定，但实际行驶时，车辆的氮氧化物排放量却高达规定数值的40倍。