这两天，别克昂科威赚足了大家的眼球。不仅在中国，还有别克的老家——美国。

　　12月27日，上汽通用旗下热销的SUV车型别克昂科威在烟台港装船启程。不过，由于目的地就是北美，让昂科威的这次“回家”有了特殊的意义，这不仅是通用在华生产车型首次对北美市场实现整车出口，也被业内认为是合资制造在华发展的一次阶段性进步。

　　上汽通用汽车总经理王永清称：“别克昂科威走出国门，迈进北美市场，充分展现出上汽通用汽车始终坚持创新整合国际国内优势资源，在立足本土的基础上，通过参与国际市场竞争持续提升覆盖全业务链体系能力的不懈努力，同时也体现出上汽集团和通用汽车战略合作的进一步深化。”

　　据悉，昂科威预计2016年登陆美国市场，将成为上汽通用首款出口至国外的SUV车型。

整装待发的别克昂科威车队

　　回程之路

　　关于别克昂科威出口北美的消息一出，就引起业界一片哗然。仅仅两天时间内，新闻端就达到了近400条，不仅国内媒体，外媒同样对此事件密切关注。

　　作为全球最大的汽车生产国，中国制造的汽车出口海外似乎早已司空见惯。尤其是近几年，随着全球化进程的加快和中国制造的崛起，合资车出口海外的品牌也逐渐增多。

　　2011年12月20日，35台北京奔驰长轴距E级轿车出口南美市场；2015年5月22日，在成都工厂下线的沃尔沃S60 Inion出口美国，成为首个进入美国市场的中国汽车品牌；2015年7月17日，756台雪佛兰赛欧3出口智利和秘鲁等南美市场，开启其第三代产品出口海外的大门。

　　可以说，别克昂科威出口北美市场本应是十分寻常的一件事，却在业内引起了轩然大波。“这是中国制造水平提升的一个重要标志。同时，这一事件的特殊意义还在于，从美国到中国再回到美国，合资企业已经进入了一个新的发展阶段。”国务院发展研究中心产业经济研究部副部长石耀东表示。

　　的确如此，1997年，上汽通用在中国成立时中国汽车业还是一片荒芜，18年之后，上汽通用实现了中国制造昂科威首次出口北美。“从美国到中国”和“从中国到美国”虽然在地理意义上并无差别，但中国汽车业却花了18年时间实现这样的回程，不能不说是中国制造乃至合资企业发展的进步。

　　“昂科威迈出国门，从中展现的不仅是产品自身‘强者自强’的过人实力，还凸显东岳基地、上汽通用制造、乃至中国制造的全新升华。”谈及昂科威出口北美，上汽通用汽车总经理王永清不无感慨。

　　毕竟，相比于南美市场，北美市场在市场规模和竞争程度无疑更高，产品准入标准及技术性能要求也更严格。也正因如此，上汽通用生产的别克昂科威能够出口北美市场，对于企业自身而言有着非比寻常的意义。

　　众望所归

　　作为承载如此“重任”的主角，想必不少人都十分好奇：上汽通用旗下数十款车型，为何选择昂科威出口北美？

　　据悉，本次出口北美的别克昂科威搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机、6速DSS智能启停变速箱及全路况智能四驱系统，并配备智慧安全与智慧互联系统。

　　不过，寰球汽车记者了解到，此前中国出口海外的车型主要还是10万元以内经济型车面向亚非拉等第三世界国家的出口为主。近年来情况略有改观，但中高端车型大量面向发达国家出口还十分罕见，更不用说“返销”北美。

　　那么，别克昂科威能否承担起上汽通用开拓北美市场的重任？中国制造的中高端汽车产品进入北美市场能否一帆风顺？

　　通用（中国）相关负责人介绍：“虽然昂科威是一款针对中国市场销售的车型，但是在对美国别克经销商的调查中发现，这些经销商认为，昂科威这款车依然适合美国市场。”

　　其实，在出口北美之前，昂科威的实力已经在中国市场上得到证实。自去年10月在中国上市销售以来，昂科威销量整体呈现不断增加的趋势，从2014年10月份的0.29万辆到2015年11月的2.16万辆，累计销量已经超过15万辆，在细分市场始终保持前列。显然，通用希望将这一成功带到北美市场。

　　而北美市场的SUV购车需求也超出行业预期。“今年的美国市场实在太好了，整体供不应求，而中国汽车市场由于前期遇冷导致产能过剩，再加上通用系在北美缺乏一款昂科威级别的车型，因此将其引入北美也就顺理成章。”J.D.POWER副总裁、中国区董事总经理梅松林博士表示。

　　他同时分析到，美国通用汽车选择从中国进口昂科威，主要考量因素是成本优势，在美国本土新建工厂来应对远低于中国市场需求的销量，显然不如从中国进口更为划算。

　　　万事俱备

　　其实，昂科威并非上汽通用开拓海外市场的第一款产品。早在5年前，同样是在这里，上汽通用汽车雪佛兰新赛欧首次起航，奔赴南美、中东的多个国家和地区，为上汽通用汽车开启了本土主导研发、本土制造产品走向世界的历史性篇章。

　　2015年7月17日，756台雪佛兰赛欧3从烟台港装船起航，发往南美智利、秘鲁等国家，进入南美市场。

　　如今，随着别克昂科威进军新大陆，上汽通用汽车首次实现了对北美市场的整车出口，“这标志着公司开拓海外市场的又一重大突破。”王永清斩钉截铁地说到。

　　王永清这番话并非空穴来风，进入2015年以来，通用在华工厂产能的布局进一步加深。年初，上汽通用武汉分公司一期竣工投产，二期项目开工建设。此外，凯迪拉克专属的上海金桥工厂也在抓紧建设释放产能。到2015年底，包含上汽通用五菱，通用在华总产能预计将达到500万辆。

　　2014年，通用汽车在华销量已经达到353.9万辆，随着其在华产能的释放，未来将会有产能富余，而这部分产能有望为“出口”做准备。

　　据了解，在此次正式出口之前，中国制造昂科威已经在美国进行了大量的实验验证，目前出口的版本完全满足当地的法规要求。“出口版本的昂科威与国内版本相比，只是在一些细微配置上有所变动，譬如车窗玻璃根据消费者的不同偏好有所调整，车灯以及轮胎根据当地法规有微调，其余基本配置和国内销售版本没有区别。”上汽通用公关总监马天元表示。

　　记者注意到，就在昂科威踏上“回家”的同一天，上汽通用还发布了另一则消息：别克品牌2015年度销量已突破百万辆，不仅在中国市场树立起一座全新的里程碑，同时，得益于中国市场的优异表现，别克全球年度销量突破120万辆，刷新了品牌创立112年来的历史纪录。

　　中国市场依然成为别克的“大本营”。