日本国内汽车大佬纷纷致力于提升印度工厂产能和扩大销售网。不仅铃木汽车投资了600亿日元(约合人民币29.94亿元)用于建设新厂，本田也争取在2016年底前将产能提高到30万辆。在诞生一周年的莫迪政府的统治下，时隔两年之后，从去年开始印度的汽车市开始回暖，销量前景一片良好。与印度对比，东南亚其他地区纷扰不断，而印度市场则处于不断成长的阶段，因而受到世界瞩目，印度本土品牌和欧米势力为了瞄准这块肥肉，展开了愈发激烈的竞争。

丰田全新廉价小型车Etios

　　“我们期待(2015年)印度市场的销量能增长10%。”

　　铃木高管对此非常有信心。铃木在印度的分公司为了确保其在印度45%的市场份额，从一月份开始便在印度西北的古吉拉特邦投资建立了新厂。投资总额为600亿日元(约合人民币29.94亿元)，预计2017年正式投入生产。

　　如果工厂建成的话，铃木在印度的产能将扩大到175万辆，这个数字是其在日本销量的两倍，铃木修会长称此举动“拉开了新世纪的帷幕”。

　　本田也在2014年建设了在印的第二工厂，将产能扩大到了24万辆。不仅如此，本田还投资了72亿日元，计划在2016年将产能提高6万辆。

　　虽然本田在印度的起步较晚，但凭借在当地推出深受欢迎的内燃机汽车，本田也在2014年牢牢占据了印度7%的市场，排名第四。本田还意气风发地表示，2015年的销量会比上一年增长32%，达到23.1万辆。

　　另一方面，2012年丰田也在印度披露了全新廉价小型车Etios，销量达到17万辆，但是在竞争越来越激烈的情况下，经过一番苦战，2014年丰田在印销量只有13.5万辆。

　　根据印度汽车工业协会的统计，2014年印度的乘用车销量增加了3.9%，达到260.1111万辆，时隔两年首次增加。这要归功于新诞生的莫迪政府所掀起的经济改革，同时带动了股价上升、燃料价格和贷款利息的下降，这才成就了日益壮大的印度汽车市场。

　　美国全球企业增长咨询公司Frost & Sullivan的汽车•交通运输部门中南亚地区负责人表示，印度市场极受政府利率政策的影响，尽管如此，预计到2020年印度的汽车销量将超过日本，规模达到530万辆。

　　美国福特和当地的M&M汽车公司也准备扩大产能。与此相对，铃木则计划扩大农村市场，吸引更多的农村顾客，丰田也迫不及待地开始和当地的经销商进行合作，以扩大销售网。

　　为进军印度市场的企业提供资金支持的的咨询公司，其社长松野小百合则认为：“支持印度汽车市场的是农村，无论用什么方法扩大销售网都好，农村的市场一定会对业绩产生至关重要的影响。”