寻求公平环境

　　在日内瓦车展期间，当地时间3月5日，马尔乔内称，在做出了加拿大工厂的投资决定后，他将更少受制于国家联邦和省级政府。

　　马尔乔内表示：“我是加拿大人，我会为加拿大欢呼，也会为这里做很多事情，不过我不会只把目光放在这里。”今年1月份，马尔乔内完成了菲亚特和克莱斯勒的完全合并，为菲亚特-克莱斯勒集团走向全球化、挑战通用汽车和大众汽车等顶尖跨国车企打下了基础。

　　马尔乔内也说道：“明确每次能够自己完成的事情，就能更自由地去做自己认为可能的事。我们将继续监测市场环境以确保加拿大具有竞争力。”

　　加拿大劳工团体Unifor主席杰里•迪亚斯（Jerry Dias）说，他很高兴克莱斯勒选择投资温莎工厂和安大略省宾顿工厂，并对克莱斯勒收回政府援助请求的决定表示关心。

　　“安大略省政府和Unifor需要领会，如果我们希望有一个强大的、有竞争力的先进制造业进入当地政府，我们需要开发包括公共投资在内的长期战略。”“我们深切关注，但是现有情况下，我们将失去这个机会。” 迪亚斯在一份声明中说。

　　马尔乔内补充说：“我很遗憾我无法提供给跨国汽车制造商高度市场竞争的生产机会。这是我的失败。”但马尔乔内在日内瓦车展上告诉记者，他最终目的不是想寻找政府补贴，只是在生产成本方面希望政府提供一个“公平竞争的环境”。

　　美国和加拿大区域克莱斯勒销售负责人比格•兰德（Reid Bigland）表示，作为一个加拿大国籍的高层人员，他认为其他的管辖区域更具竞争力，这将是一个令人担忧的情况。兰德说：“基础设施、税收、贸易政策、货币、能源成本和劳动力都是汽车制造商作出投资决定相当关键的因素，一个国家政府若缺乏以上四至五样，最后的王牌就只有他们提供给汽车制造商的政府补贴了。”
　　（汽车商报   陶梦兰）