[V讯网  国际新闻]《汽车新闻》3月4日消息，菲亚特-克莱斯勒集团称将在加拿大温莎工厂、安大略省继续投资扩建新款MPV产品工厂，并撤回请求加拿大政府至少7亿美元的补贴，不过菲亚特-克莱斯勒集团CEO马尔乔内也向当地政府表达了诉求，希望加拿大能成为生产菲亚特-克莱斯勒未来MPV产品最公平的地方。

　　半个多月以前，本报相关报道及外媒报道均提及，克莱斯勒曾向加拿大政府寻求7亿美元的财政补贴，以推进其温莎工厂投资高达23亿美元的现代化工程，并称克莱斯勒曾威胁如果政府不给予有利的财政激励，将取消扩建计划，甚至关停工厂。

　　目前，克莱斯勒前后态度“180度”大转弯，自掏腰包扩建新产品工厂，这期间发生了什么？

　　“政治足球”

　　克莱斯勒寻求加拿大政府资金援助事件，已经成为这个国家以及一些国会议员指控汽车制造商以提升本地就业人数为由“勒索”国家资金的政治问题。

　　加拿大政府曾摆出协商姿态，加拿大方面准备提供4.5亿美元左右的基金，并认为这些钱足以保证其在温莎和安大略省宾顿工厂的升级计划。而马尔乔内向加拿大政府和安大略省政府提出至少需要7亿美元的补贴。

　　遭媒体报道索取高额的补贴金额之后，引来了对克莱斯勒“公司福利”系统的讨伐之声，加拿大保守党称其“勒索”，斥责克莱斯勒公司寻求优惠待遇的行为。

　　据《环球邮报》的报道，加拿大进步保守党安大略省的领导人蒂姆•胡达克(Tim Hudak)认为不应该将数以亿计的“赎金”交给克莱斯勒，而应该降低税收让所有企业都可以创造就业机会，而不是由政府对少数大公司拨款。

　　来自加拿大自由党的凯瑟琳•韦恩(Kathleen Wynne)反驳道，这样的刺激计划是政府同企业合作的惯例。对于加拿大来说，也很有必要用这样的激励计划来保持并引进更多的工作岗位。安大略省必须同加拿大各省进行竞争，更多地吸引这些前来投资的大企业。

　　“很明显，现在我们在加拿大升级厂址的项目成了政治足球在官员间被踢来踢去，这样的过程，在我们看来是不必要和不明智的，最终对克莱斯勒没有好处。”菲亚特-克莱斯勒集团在其书面声明中说道。

　　监控“竞争力”

　　在克莱斯勒的书面声明中，马尔乔内也表示，他希望“涉及所有利益相关方承诺尽自己所能来维护这个国家的竞争力，特别是安大略省”。

　　据了解，此前加拿大安大略省的经济发展部长Eric Hoskins曾在底特律车展上向马尔乔内抛出“橄榄枝”，表示已经为克莱斯勒找到一桩在安大略省新工厂的投资项目。

　　目前克莱斯勒旗下最畅销的两款MPV产品Town&Country和道奇Caravan正是产自加拿大温莎工厂，克莱斯勒并计划在安大略省宾顿工厂生产下一代道奇Charger、挑战者和克莱斯勒300车型。

　　克莱斯勒公司表示，这些MPV车型占去年美国总销量180万辆的20%。“因此，克莱斯勒将以一种自由的方式处理，充分挖掘已有资源对产品的开发和配置做出战略选择”。马尔乔内明确表示，如果刺激计划的资金不足，公司会选择其他方式融资。

　　日前，克莱斯勒承诺将推进其位于温莎工厂和安大略省新工厂的建设发展计划，并发表声明称，即使加拿大联邦政府和安大略省地方政府不给予经济支持，公司也会继续推进计划，扩建其位于温莎工厂和安大略省工厂。同时，这份声明也表示，其扩建计划已被加拿大政府作为政治工具，政府不合理的拖延行为最终会对公司利益造成损害。

　　克莱斯勒声明称，公司投资基于《北美自由贸易协定》及全球化下加拿大已有的竞争力，克莱斯勒过去90年间为加拿大经济发展做出了积极贡献，如果现在条件改变，将重新考虑公司工厂定位。

　　寻求公平环境

　　在日内瓦车展期间，当地时间3月5日，马尔乔内称，在做出了加拿大工厂的投资决定后，他将更少受制于国家联邦和省级政府。

　　马尔乔内表示：“我是加拿大人，我会为加拿大欢呼，也会为这里做很多事情，不过我不会只把目光放在这里。”今年1月份，马尔乔内完成了菲亚特和克莱斯勒的完全合并，为菲亚特-克莱斯勒集团走向全球化、挑战通用汽车和大众汽车等顶尖跨国车企打下了基础。

　　马尔乔内也说道：“明确每次能够自己完成的事情，就能更自由地去做自己认为可能的事。我们将继续监测市场环境以确保加拿大具有竞争力。”

　　加拿大劳工团体Unifor主席杰里•迪亚斯（Jerry Dias）说，他很高兴克莱斯勒选择投资温莎工厂和安大略省宾顿工厂，并对克莱斯勒收回政府援助请求的决定表示关心。

　　“安大略省政府和Unifor需要领会，如果我们希望有一个强大的、有竞争力的先进制造业进入当地政府，我们需要开发包括公共投资在内的长期战略。”“我们深切关注，但是现有情况下，我们将失去这个机会。” 迪亚斯在一份声明中说。

　　马尔乔内补充说：“我很遗憾我无法提供给跨国汽车制造商高度市场竞争的生产机会。这是我的失败。”但马尔乔内在日内瓦车展上告诉记者，他最终目的不是想寻找政府补贴，只是在生产成本方面希望政府提供一个“公平竞争的环境”。

　　美国和加拿大区域克莱斯勒销售负责人比格•兰德（Reid Bigland）表示，作为一个加拿大国籍的高层人员，他认为其他的管辖区域更具竞争力，这将是一个令人担忧的情况。兰德说：“基础设施、税收、贸易政策、货币、能源成本和劳动力都是汽车制造商作出投资决定相当关键的因素，一个国家政府若缺乏以上四至五样，最后的王牌就只有他们提供给汽车制造商的政府补贴了。”
　　（汽车商报   陶梦兰）