“过渡”年

　　就在不久前的日内瓦车展上，德国汽车工业协会（VDA）公布了其对欧洲及德国市场前景的预计——从2014起，西欧市场将会走向恢复的道路，德国市场在2月的汽车销量达到20.94万辆，同比增长4%，并且已经是德国连续第三个月出现销量同比上涨趋势。德国汽车工业协会认为，德国市场已经开始恢复增长，而这与整个欧洲的复苏也产生了相辅相成的作用。

　　尽管有不少数据显示欧洲车市的低靡已经渐渐远去，而且欧宝品牌已经清空了面前的障碍，但2014年对于这个品牌来说也并非顺风顺水。通用汽车总裁丹安曼就曾在接受记者采访时表示，目前虽然是欧宝品牌长时间以来的最佳状态，但欧洲市场仍没有恢复，2014年对于通用汽车欧洲区来说是一个“过渡”年。连倪恺铭自己也认为，现在仍不是欧宝发力的时候，因为按照通用的计划，德国波鸿工厂即将关闭，而公司将要为这一举动增加不少开支。

　　去年4月17日，欧宝发布声明称将于2014年年底停止波鸿工厂的生产运行，而关闭这座50年历史、拥有3000名员工的波鸿工厂，是欧宝重组扭亏规划的内容之一。而据德国媒体称，该厂的老员工可以拿到包括奖金在内高达14万欧元的遣散费，这对于通用来说也并非一笔小数目。据通用内部人士表示，2014年仍然需要利用北美和中国市场的盈余弥补其他市场上的损失，因此，欧宝在今年仍然处于“谨言慎行”的状态。

　　镜花水月？

　　有一些业内人士质疑，自从欧宝被通用收归麾下后，复兴计划出现过数个版本，领导人也更换过数次，但至今仍然未能摆脱亏损的状态，虽然就目前的状况而言，欧宝只要安全度过2014年，也许就能看到光明，但是否真的能如愿以偿呢？美国《汽车新闻》这样评论道：“在过去的几年里，通用的高管们一直代表欧宝在欧洲进行着英勇的斗争，尤其在与雪佛兰的区分方面，终于，他们将雪佛兰踢出了欧洲。然而，战争结束的问题在于，如何振兴这个已经黯淡了14年的汽车品牌。”

　　对此，欧宝为自己争取到了史上最高的营销费用，在德国市场上欧宝的宣传力度是大众的三倍，似乎通用方面也认为，欧宝的形象至关重要。HIS公司的高级分析师Tim Urquhart则表示，由于欧宝正处于一个“中级市场困境”，所以让该品牌恢复其在消费者心中的地位只是一个方面，欧宝还要与标致等多个品牌相互竞争，所以还必须激发领导力和产品力。

　　就此看来，欧宝似乎已经满足了所有条件，因为通用的新任CEO Mary Barra已经公开表达了她的支持态度——通用对欧洲子公司欧宝的支持将会一如既往，未来还将在德国的主厂投产一款新车。而且Mary Barra上任后将最先考察的，就是设在德国Ruesselsheim的欧宝总部。因此，也有不少业内人士认为，此次倪恺铭提出的“欧洲第二”的目标，也许在不久的将来就会实现。
　　（汽车商报  孙雯）