2015即将过去，在“十二五”规划收官之际，众多车企恐难实现五年前的宏愿。蓦然回首，目标很丰满，现实却如此骨感。尽管2015年12月的销售数据尚未出炉，但大势基本已定，今年车市放缓，打乱了众多车企前行的节凑。即使冲在最前的上汽集团

韩国汽车工业协会28日发布的《汽车统计月报》显示，今年前11个月韩国的乘用车进口额达87.4亿多美元，首次超过韩国通用、雷诺三星、双龙汽车等三家本土整车厂商的出口总额（76.1亿美元）。上述三家本土车企的出口总量（59.5万多辆）比汽车进口总量

2015年，中国汽车产业迎来诸多变化，而这些变化效应虽在本年度未给产业发展带来巨大影响，但是却为中国汽车产业的未来埋下变化伏笔，事关生存，有关发展。2015年，国内汽车产业迎来具有重要历史意义的产业准入与退出政策、机制：新能源车企资质放

今年以来，中央财政推出多项有利于新能源汽车发展的补贴举措，让新能源汽车发展驶入快车道。2015年，财政部制定出台2016—2020年财政补贴方案，给予市场稳定预期。为及早稳定新能源汽车市场预期，财政部早在2014年底就会同相关 部委研究制定了《