5月份新车销售进入平稳期，二手车交易也呈现出相似的景象。上周，记者走访了北京花乡旧机动车交易市场和部分二手车经纪公司，发现由于现阶段的二手车价格下滑，使得多数消费者选择观望等待，这也导致二手车经纪公司收车难状况愈加严峻。

华晨宝马、广汽本田等品牌纷纷针对合资自主品牌进行发布。事实上，“合资自主”一直都是个备受争议的名词，因为从目前车企所推出的车型来看，不是“克隆”外资品牌老款车型，就是虚无缥缈的新能源车型，这个“混血儿”还没能找到自己的一席之地。

近年来自主品牌不约而同酝酿转型，希望突破过去较低端的品牌形象，如何突破？从“看得见的地方”着手显然是不错的选择。于是，近年来自主品牌纷纷“挖角”海外设计师，希望借此快速改变形象。自主品牌展现出了对设计和研发的日益重视。

"出租车调价"是当下北京城的绝对热点，在23日的调价听证会召开之前，听证代表质询会"先声夺人"。近日，20名听证会代表来到银建的士管理有限公司调研。有代表直言，出租车公司的成本和利润依然是本"糊涂账"。仅靠调价，能解决"打车难"吗？

一辆指导价为27.58万元的顶配福特翼虎，购车者需要加价3万元才能提到车；而指导价189.8万元的路虎揽胜，“加价提车费”甚至高达20万元。加价提车，对于国外消费者或许是陌生的词语，而对于中国车主而言，早已是行业“公开秘密”。现实为何如此？