对于自主品牌上市车企而言，2014年基本是业绩最糟糕的一年，即使像长城、长安这种公认的优等生也“在劫难逃”。2014年上市车企年报显示，长城利润下滑2.21%，长安本部的自主业务仍旧亏损5亿元，更不用说吉利、比亚迪这样利润大幅跳水的车企。

出行市场的补贴大战依然热火朝天。在易到推出免费搭车服务后没两天，滴滴就宣布要烧钱10亿元补贴其滴滴快车应用。在此之前，包括51用车、嘀嗒拼车在内的不少拼车应用已经开启了新一轮的补贴。如今的场景与去年下半年的专车补贴大战何其相似，只不

5月17日，天津市数千辆出租车司机以停运、拉横幅等各种方式抗议专车扰乱市场。这是继沈阳、青岛、南京、长春、济南、成都、南昌等多地发生出租车停运事件后的又一新发生地。国内多个省市频发出租车停运事件的背后，是一个行业被现实倒逼变革的开

第二批自贸区挂牌成立后，虽然平行进口车成为了政策的宠儿和车企忌惮的对象，但从上海自贸区今年2月开始的试点情况来看，市场销量并未如预想中火热。此外，由于进口车市场目前整体低迷，作为“对手”的品牌厂家实力强大以及平行进口车本身存在货

Uber广州、成都分公司被联合执法后，专车市场内悄然出现一条投机产业链，在租车公司和司机两头抽成的中介成为这条产业链的最大受益者，他们中有相当一部分是有钱有闲、消息灵通