汽车金融发展空间大

　　全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，在车市竞争日趋激烈的背景下，汽车金融不仅能成为撬动消费的重要工具，也能在一定程度上提升厂商和经销商的盈利能力。

　　对于厂商而言，汽车贷款激发的消费升级需求也助推了产品利润的提升。一位标致雪铁龙金融公司内部人士向记者介绍，“在我们的订单调查中，有很多此前打算购买C4L或者408的客户，最终通过贷款方式购买了C5，这部分客户2013年已达到四成左右”。通常情况下，同一品牌、同一类型的B级车利润往往高于A级车。

　　在经销商方面，由于汽车贷款业务降低了消费门槛，有利于满足消费升级需求以及资金缺乏的首购用户需求，进而拉动销售，并且新增保有客户又成了其售后业务的盈利来源。

　　在此背景下，各大汽车厂商都开始相互角力汽车金融。

　　“2013年的汽车金融渗透率达到了12%，相较于2012年的7%出现大幅增长。”上述标致雪铁龙金融公司内部人士向 《每日经济新闻》记者介绍，在公司大力推动下，神龙公司2013年55万辆的销量中，已有6万辆来自于汽车消费信贷业务。

　　而据宝马金融（中国）有限公司市场销售部总监刘军介绍，2013年有超过30%的BMW和MINI品牌汽车是通过宝马金融实现销售的，每家经销商平均每个月都有超过35个客户通过宝马金融购车，平均每台车贷款的金额超过30万元。

　　此外，大众金融的业务也已覆盖了旗下9个品牌；上汽通用金融业务甚至延展至了体系之外的其他品牌。自主品牌中，以吉利、长城、江淮为代表的汽车企业也相继成立了汽车金融公司。

　　参照发达国家经验，目前欧美国家的汽车金融渗透率已达60%~70%，而中国市场的这一数字仅在20%以内。崔东树认为，从发展现状来看，中国的汽车金融还有较大的发展空间。据中国汽车工业协会预测，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。