伴随着10月汽车行业销量的出炉，一封长城汽车高端车型哈弗H8“官降”的邮件也开始出现在各新闻媒体的邮箱。

    “即日起至2016年3月31日，哈弗H8(两驱标准型、两驱豪华型、两驱尊贵型、四驱标准型、四驱豪华型、四驱尊贵型)限时钜惠2.2万元，并享受‘3年或10万公里’质保政策。”这是长城哈弗H8首次传出全系车型官方降价的消息。

    但所有人都知道，哈弗H8寄托了长城汽车掌门人魏建军对汽车业几乎全部的梦想。为了符合冲击高端的战略，长城曾高喊过哈弗H8不降价。但来自终端市场的销量数字和压力使得魏建军再也无法继续倔强下去，哈弗H8首次全系车型官方降价的消息就是最有力的佐证。

    事实上，哈弗H8“绷不住”已经早有迹象。今年7月份，长城就曾经对外宣布哈弗H8的部分车型进行“限时降价”。

    “当时的降价优惠是需要消费者登录哈弗官网注册报名并申请参加哈弗H8超级体验员，购买哈弗H8两驱豪华车型可享受2.2万元现金优惠，截止时间是10月底。”长城内部人士表示。但根据最新公布的10月份销量数据显示，这一策略对于H8的销量提升作用仍然有限。

    来自长城的官方数据显示，10月哈弗H8销量1030辆，和魏建军本人划定的H8月销量5000辆的及格线相比仍相去甚远。

    在此举之后，长城希望借助“双十一”的热度再度开启H8的优惠。11月11日，哈弗商城联袂汽车之家推出“抵扣券购车”活动，表示意向购车用户在汽车之家或哈弗商城购置哈弗H8四驱豪华型，并在线上支付499元的抵扣款，便可在成交价基础上享受优惠5000元现金优惠。

    “此前的都是部分车型享受优惠，但根据市场的反映来看，带动销量提升的效果不明显。此次全系降价如果还是效果不好的话，以后可能就是直接下调指导价，而不是限时促销了。”前述长城汽车内部人士表示。

    事实上，除了高端车型H8、H9之外，长城汽车旗下其他车型表现仍然可圈可点。10月,长城汽车总销超过8万为80,292辆，同比增长14%。其中哈弗H6、哈弗H2均创历史最高纪录，哈弗H6销37,541辆，同比增长24%，哈弗H2销16,785辆，同比增长44%。这也就排除了高端车型H8销量受阻是与市场行情有关，而H8的销量困顿带给魏建军的苦恼正在进一步发酵。

    根据长城汽车最近公布的第三季业绩显示，长城汽车营业收入和销量分别取得10%和6%的按年增长，但长城汽车2015年第三季的盈利毛利率率跌3.7个百分点至21.2%，经营利润率下跌3.5个百分点至10.9%。对此，国浩资本认为长城汽车推出的高端新车型H8和H9较预期为差的市场反应令长城汽车的毛利率受压。而这也成为魏建军不得不狠下心来对H8官方降价的关键因素。

    对此，汽车行业分析师赵宇对经济观察网记者表示：“哈弗H8这款高端SUV现在已经成为了长城的一个痛点，如果H8继续走低，对哈弗品牌来讲更是一次来自现实层面的打击。如何跨越哈弗H8和H9的高端化难题，仍是长城必须迈过去的坎儿。”