国家发改委价格监测中心首席分析师 程晓东

　　2015年，紧凑型SUV会稍占优势。目前，90后成为汽车消费领域的主力，个性化、时尚化成为其首选，价格或其他产品性能对他们影响并不是很大。SUV现在是一个主流消费趋势，紧凑型SUV无论从动力性方面还是外形方面，对90后的触动会比较高。而整体SUV市场的热销保证了小型SUV的增速，但从市场占有率而言，紧凑型的影响力相对会比较大，是车企较为注重的卖点。

　　同时，中低价SUV会成为消费主流。作为主流消费群体，年青一代敢于消费且善于消费，商家愿意推出针对这一类人群的产品。一方面，受摇号、限购等政策影响，如果去买，年轻一代基本会一步到位选择SUV，但同时这类消费群体的消费能力并不是很高，因此中低价车型会显出一定优势。另一方面，轿车市场的竞争已经基本饱和，价格也咬得很紧，而SUV属于刚开发的市场，各个车企都对其虎视眈眈，伺机而动。

　　去年，自主品牌SUV的市场表现不可谓不抢眼，甚至出现排队现象，有报道称，一些车主加价购买自主SUV，这对于自主品牌是一种信心的提振。长城汽车在这方面比较专一，只做SUV，H8虽然对它造成负面影响，但其连续多年SUV的独特地位还是难以撼动。

　　不过，目前合资品牌主动进行价格下探，打压自主品牌，毕竟SUV这块蛋糕太过诱人，且合资在品牌影响力上还是有溢价的。在这种情况下，自主与合资之间的短兵相接已然不可避免。但是有需求就会对价格有一定支撑，或许市场会出现细分类的局域性降价，至于大范围的普遍降价不大可能出现。

　　未来3-5年，SUV还会有很强的生命力，即使是新常态下的汽车市场状态，SUV也会保持两位数以上的市场增速。