8月12日，这一天就是在汽车史上也会被记上一笔。

　　当天晚上11:20左右，冲天的火光和巨响让天津港附近的居民陷入恐慌之中。据李先生回忆，他由于工作原因家就住附近，爆炸发生前他正在走廊里散步，一听到声音马上开始跟随人流撤离，所幸，在第二次爆炸声响起之前他以及周围很多居民都已经安全了。

　　李先生告诉记者，目前他脚部受伤正在老家修养，他所就职的办公楼由于就在事发点一公里开外，所以未能幸免，损毁严重。

　　事后，根据媒体和目击者还原，爆炸发生在天津港国际物流中心区域内瑞海公司所属危险品仓库，由于爆炸中心临近天津港进口汽车仓储区域，因此区域内近万辆进口新车受爆炸影响损毁。

　　截至2015年8月17日上午9时，天津港爆炸已致114人死亡(其中，确认身份54人，公安消防人员16人，天津港消防人员23人，民警5人，其他人员10人;未确认身份60人)，失联人数70人(其中公安消防人员8人，天津港消防人员56人，其他人员6人)，住院698人。

　　汽车制造商所蒙受的损失也愈发明朗。当前中国大约40%的进口车都是从天津港运入国内市场，2014年更是超过50万辆。有媒体估计，此次事故共造成8000多辆新车受损，如果以平均单价35万元的货值计算，直接经济损失或达到30亿以上。

　　与此同时，附近市民的私家车也有多辆被爆炸所产生的冲击波所击毁。李先生告诉记者，他两年前刚买了一辆凯美瑞，事故发生时停在地下车库，可能受损不大，但停靠在地面上的车就没那么幸运了，听不少同事抱怨，已经不抱希望了。

　　更为重要的是，天津港作为华北地区重要的港口枢纽，货运能力暂时停摆，未来将对批量进口、平行进口车、汽车零配件进口，以及进口车格局产生一定程度的影响，“程度大小取决于天津港的恢复情况。”国机汽车股份有限公司市场营销部经理王存告诉寰球汽车记者。

　　进口车之“殇”?

　　大众、雷诺是本次爆炸中受影响最大的品牌。网上有消息称，大众品牌此次有2748辆进口车过火，包括甲壳虫391辆、迈特威770辆、up!84辆、高尔夫旅行版114辆、迈腾旅行版28辆、Sports Van 39辆、Tiguan 257辆、途锐1065辆。

　　目前，这一数据尚未得到大众官方证实。“确有部分大众进口汽车的产品在此次事件中受损，主要集中在距离爆炸地点较近的其中一个仓库中，具体情况我们仍在积极核实中。”大众进口汽车在8月13日发表的公开声明中表示。

　　“目前可以确定的是，受损车辆在1500辆左右。”东风雷诺公关负责人林亚萍14日在接受记者采访时表示。由于港口暂时被封锁，具体受损情况有待进一步核实。

　　随后，现代汽车、一汽丰田等企业也继发表声明。现代汽车官方确认，天津港仓库爆炸共造成包括进口现代和起亚的3950辆进口车受损。但截至发稿为止，在废车处理和进口物流调配方面，现代汽车并没有做出任何的回应和承诺。

　　一汽丰田在官方回应中承诺，将在最短时间内完成生产线安全和品质确认，不影响对经销商和消费者的产品供给，保证未来生产的产品继续保持丰田一贯拥有的高水准、高品质。关于部分受损车辆，一汽丰田表示会在最终盘点核实后向社会公布处理方式，并保持处理过程透明、可追踪查询。

　　尽管有来自车企的官方说明或回应，评估受损车辆及市值的各种推测仍然甚嚣尘上。起初，不过数千辆，估值十几亿，最近有媒体估计，此次事故共造成上万辆汽车焚毁报废，直接经济损失或达到40亿左右。

　　行内人的热闹引起了行外人的嘀咕：如此规模和价值的损毁，会不会对整个进口车市场造成冲击?进口车以及平行进口车价格会不会因此受影响波动?

　　短期不缺货

　　接下来的消息对业内业外无疑都是一个冲击。8月14日有媒体报道，天津海关大楼目前受损，天津港进口车报关业务暂停，因此进口车型暂时不能进入中国市场。

　　与此同时，16日的一则新闻再次让情况急转直下。丰田中国16日公开表示，8月17日至19日，天津一汽丰田三条生产线，包括西青和泰达工厂暂时停产。看来，天津爆炸事故中受损的并非只有进口车。

　　接踵而来的消息将人们的疑虑推向了一个高点：此次事故中，进口车市场以及汽车产业链到底能否安然度过?

　　“短期内影响不大，在此之前，全国进口车经销商都存在库存积压的问题，这次可能是对库存做了一部分消化，对供应链及进口车价格影响都很小。尽管天津港进口车目前报关业务暂停，但原有库存还能支撑一段时间。”王存8月17日向寰球汽车记者表示，他的另一个身份是中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部副主任。

　　据他认为，天津爆炸事故对整个进口车市的影响不像外界传言的那么大。原因是进口车市场上半年整体下滑明显，经销商库存压力比较大、屯车比较多，大部分车型不会出现货源紧缺的局面。

　　“上半年经销商一直在去库存，前7个月进口量每月下滑都在20%左右，7月进口汽车经销商库存深度已达2个多月，这表明经销商不从厂家提车，也足够支撑两到三个月。虽然一下损毁了这么多车，实际上对经销商交车没有太大影响，只是个别进口车，例如个性化定制车型可能会出现紧缺。”

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊为记者做了一个推算：2014年全年累计进口汽车142.3万辆，平均到一个月里面就是10万辆左右，以媒体估计的8000辆来算，不过三四天左右的量。因此和过百万辆的进口车销量相比，此次汽车的受损量并不算太大。

　　他还表示，未来将会有相当一部分车型势必出现货源紧张的情况，等待周期延长，但这次事故可能会使得经销商库存压力得到一定缓解，供需关系会有一定变化。新车价格一定程度上也会受到影响，但不会出现高于指导价的情况。

　　对此，车企方面也做出了积极回应，均表示会快速启动物流调配工作，以确保为经销商提供充足的产品供应，尽可能保证客户提车不受干扰。

　　8月17日，记者同时致电大众进口车在天津的两家经销商，工作人员均表示距离事故点较远，并未受到影响。

　　谁来买单?

　　解决了进口车供应链以及价格问题，另一波疑云又开始萦绕在汽车制造商以及不少消费者头上：车企如何开展善后工作?损失又由谁来承担?

　　王存介绍，进口车经港口进入中国汽车市场，一般都会在仓储时购买财产险或者货物仓储险，“这是一个基本动作”。

　　这一说法也得到了各方证实。“都是有保险的。”谈到过火车辆时，林亚萍告诉记者。雷诺属于自建停车场，因此险种应属于财产险。

　　“只要投保，都可以通过其保险公司获得赔付。”前海民太安保险经纪有限公司业务员于嘉亮告诉记者。

　　退一步讲，即便进口商没有为车辆购买保险，也有权向事故爆炸责任方确定后，向后者索赔。赔付给进口商的保险公司，可以事后向事故责任方追偿。这在《保险法》中被称作“代位求偿”，是指当保险标的遭受保险事故造成的损失，依法应由第三者承担赔偿责任时，保险公司自支付保险赔偿金之日起，在赔偿金额的限度内，相应地取得向第三者请求赔偿的权利。

　　在此次大爆炸中，被祸及的私家车辆也有不少，那么这些被爆炸所祸及的私家车辆是否能够得到保险公司的赔偿呢?李先生的车事先有购买相关险种，他一再表示并不担心赔付问题。

　　至于那些损毁较为严重的车辆，于嘉亮也认为车主不用为此担心：“对于此类爆炸事故造成的财产损失，依照惯例是应该向事故责任方追讨赔偿。若责任方不明，车辆保险或财产保险投保人可向保险公司索赔，并采用代位追偿的方式，再由保险公司代投保人向事故责任方追偿。”