近日，北京亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)发布的数据显示，今年1-2月北京进口车交易量为12100辆，同比下滑5.47%。与此同时，中国进口汽车贸易有限公司(以下简称中进汽贸)的数据显示，今年1-2月全国进口汽车的销量和海关进口量，即需求和供给分别下滑了19%和18%。

　　“进口车供给和需求出现双降，这是我进入汽车行业十多年来第一次看到，是非常严峻的局面。”中国汽车流通协会进口车专业委员会信息部副主任王存表示，我国进口车市场将面临深刻调整。

　　“去库存”是首要任务

　　“库存调整可能会贯穿全年”

　　进口车空间被挤压

　　中进汽贸的数据显示，今年1月，我国进口车销量同比下滑超过20%，2月则同比下滑了16.6%，1-2月综合下滑幅度为19%左右。同时，今年1月海关进口量下滑了13%，“2月份的进口量约为6.1万辆，同比下降在25%左右。”王存表示，据此推算今年1-2月海关进口量的降幅约为18%。“1-2二月需求下滑19%，供给下滑18%，双降，这是很吓人的结论。”

　　对此，活跃在市场一线的进口车车商感触颇深。“其实，销售下滑早就不是一两天的事了，去年7月份起，店内销量就开始呈现下滑趋势。”某德系豪华品牌4S店负责人称，到了去年第四季度，原本希望促销冲量，但毫无作用。

　　多数业内人士认为，进口车销量下滑主要源自两个方面，其一是整体经济增速放缓，“宏观经济调整往往对以进口车为主的豪华车影响最显著。”亚市交易市场中心副总经理颜景辉称。其二，进口品牌纷纷加速在华国产的步伐，也导致进口车型供给量减少，可选择车型也随之减少。“自从沃尔沃XC60国产化后，我们店就很少再从厂家提进口XC60了。”位于海淀区的一家沃尔沃4S店销售负责人称。

　　产销矛盾或再度激化

　　不过，国产车型的增加并不是进口车供给减少的主要原因。“海关进口量之所以出现大幅下滑，主因还是去年以来进口车库存的居高不下。”王存告诉记者，目前监测到的进口车商的库存深度已经超过了4个月。中国汽车流通协会发布的经销商库存调查结果也显示，今年1月份，进口品牌库存系数为2.01，远高于合资品牌的1.03和自主品牌的1.19，进口品牌库存水平仍处于预警线以上。

　　“今年整个上半年的状态都会是去库存。”颜景辉表示。

　　但在王存看来，进口车市场的不利局面，短期内是无法调整完成的。“从2012年的历史经验来看，此前高供给所带来的高库存，要消化可能需要6-9个月。今年库存深度比2012年还要高，所以我们预计所需的调整时间还要更长。今年应该是名副其实的进口车库存调整年，去库存可能会贯穿全年。”