左为陈斌在研讨会现场，右为中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬

　　9月25日，中国汽车工业协会组织的中国品牌汽车宣传工作研讨会在京举行。发改委产业协调司原司长，现中国机械工业联合会执行副会长陈斌现身会议，并开场发言辟谣，“我没被带走，前面媒体报道不实”。

　　两天前，有媒体报道称，9月22日前后，国家发改委产业协调司原司长陈斌、价格司副巡视员郭剑英被检方带走调查。陈斌的现身，让“传言”不攻自破。

　　研讨会上，陈斌表示，既要承认中国品牌与国际水平的差距，也要支持和关心中国品牌发展，更需要媒体和公众的包容。“特斯拉在美国烧了很多次，但销量并没有受到影响，这就是美国人对美国品牌的包容，中国汽车品牌也需要这样的环境和氛围，”

　　他认为，汽车市场并非像大家想象的可以更多发挥政府调控的作用，汽车产业跟其他产业有很大的区别，一辆完美汽车研发和设计的难度甚至不亚于航空母舰。

　　“原来中国没有航空母舰，但却没有太多指责的声音，是因为大家知道航母的开发难度大，中国的工业基础弱，但是一辆完美汽车的开发难度同样很大。”陈斌说。

　　在陈斌看来，今天的中国品牌汽车已经取得了长足的进步，十几年的发展历史跟动辄几十年甚至上百年历史的国际品牌不能放在同一标准上衡量。“今天我们的中国品牌汽车已经干的非常好了，十几年的时间也就经历了两三代或者三四代的车型，我们的企业是努力的，是有进步的，大家都想把中国品牌汽车做好。”

　　陈斌建议，大家不能一味的指责厂家，真的关键和支持中国品牌发展，就要成为购买中国品牌车型的带头人。同时，不仅政府部门应该带头采购中国品牌，中央企业、国家预算内资金内的重点项目甚至驻外机构等都应该成为使用中国品牌的带头使用者。

　　陈斌还举了一个现实的例子。在韩国，自主品牌汽车的比例高的惊人，一方面如果买外国车会经常被税务局查税，另一方面全社会都形成了一个鼓励韩国自主车型的氛围，这是一个社会文化隐含的东西，值得中国学习。

　　陈斌表示：“品牌的壮大需要多年的文化积累，真正的中国品牌汽车能不能壮大，需要社会各界的共同努力。”