“SUV市场还能火多久？”知名信息调研机构J.D.Power给出的最新统计报告显示，2013年中国SUV细分市场份额已达到23%，预计2018年将达到30%。

　　众所周知，SUV市场按照车型尺寸可细分为大型、中型、小型SUV；按照功能性则又可以分为城市SUV、越野SUV。而现在，兼备城市性能与越野性能的“全路况SUV”正备受关注。

SUV未来五年仍火

　　根据中国汽车工业协会统计，2014年上半年国内SUV车型销售182.34万辆，同比增长37.12%。

　　可以说，近年来SUV在中国市场一直保持了火爆的态势。2011年增长20.2%，高于乘用车增速15个百分点；2012年增长25.5%，高于乘用车增速18.4%；2013年增长49.4%，高于乘用车增速33.7%。如此持续且高速的增长，客观反映出SUV在中国汽车市场上良好的发展趋势和前景。

　　8月7日，在首届“寰球汽车沙龙――论战SUV”沙龙上，J.D.Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士称：2013年中国汽车市场SUV的市占率已经达到23%，预计至2018年这一比例会继续攀升至30%。

　　据悉，在汽车市场更加成熟的美国市场，当前SUV市占率为已经高达39%，至2018年预计会走低至37%。从SUV车型数量发展上来看，中美两国在2010年左右都达到了105万辆的水平，而到2018年中国市场SUV数量预计会继续到达189万辆左右，美国市场则会维持在101万辆左右，两者相差约一倍。

　　放眼中国SUV市场，近年来发展如火如荼的Jeep品牌，可谓SUV的开山鼻祖。2013年由克莱斯勒中国负责进口销售的Jeep品牌完成了6万辆的年销量，而今年的目标是突破10万辆。

　　Jeep品牌之所以取得如此成绩，克莱斯勒（中国）销售有限公司总裁兼总经理郑杰表示：“在中国市场里面，SUV尤其具备得天独厚的优势。2010年开始到今天整体SUV市场每年的复合增长率接近30%。如果没有SUV超行业均速大背景的话，那么Jeep品牌在中国的复兴速度也会打一个折扣。”

全路况SUV走红

　　“Jeep品牌诞生73年来，我们是这个市场上唯一坚持造真的SUV的品牌。”克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司首席营销官顾嘉颖如是说。

　　“我们从自己消费的人群画像当中，有一个非常感性的分析，可以直接分为这两派，城市外和城市内。”顾嘉颖分析。

　　由此可见，Jeep品牌能够胜出的一个关键点在于其致力于打造同时适合城市外与城市内、兼顾公路性能与越野性能的“全路况SUV”，而并非一款简单的多功能车。

　　全路况SUV的市场前景如何呢？J.D.Power给出的数据显示，2011年全路况SUV销量占SUV总销量的3.8%，2012年达到15.6%，2013年提升到17.8%，预计2014年将达到20%。

　　在Jeep品牌看来，SUV首先要从设计上能够体现品牌个性，能够引领潮流，给消费者留下深刻印象；第二是给予消费者“操控、掌控感”，即驾驶乐趣，除野外的高山险谷，即使在今天的城市路况中，碰到极限天气、坑洼、上坡、下坡的情况下，Jeep品牌会给予消费者以掌控力，即足够的动力、操控性与安全性；第三是带给消费者放松的休闲感，包括坐在驾驶席上的优越感与安全感。

　　“当谈到一辆SUV的时候，其实要谈它可以给消费者提供什么样的功能和什么样的利益和保障。在这个过程当中，我们希望能够把Jeep作为SUV领导者真正提供的完整的功能性，以及利益点告诉消费者。”郑杰指出。

市场前景待发掘

　　J.D.Power的调研结果认为，与一般消费者不同，“全路况”SUV消费者有更加特别的需求。而消费者拒绝购买全路况SUV的最大的原因在于价格，其次是车辆性能和配置，再次是质量与安全，品牌和口碑排在这三者之后。J.D.Power认为，全路况SUV在价格、油耗、服务、营销四个方面需要做出提升：全路况SUV价格平均为50万元，低于豪华SUV的65万元，但远高于合资品牌SUV的20万元；油耗过大，平均在7.69升/100公里以上；在营销网点配置、营销人员服务态度方面也有不足；而在获取产品信息的渠道上，消费者严重依赖亲戚朋友的推荐。

　　对于Jeep品牌来说，菲亚特-克莱斯勒集团在今年5月份向全球发布了新的五年计划。计划中提到，至2018年，菲亚特-克莱斯勒集团在中国的销量要达到200万辆，Jeep的贡献要占到25%为50万辆。如此雄心勃勃的计划，需要Jeep的国产化来推动。而克莱斯勒方面已经宣布将在2015年末实现国产，并且初期快速投产三款产品。

　　一般来说，一款车型国产后，其价格会比进口车下降不少。如此一来，国产Jeep全路况SUV的价格将会成为其一大优势。而在消费者备受关注的油耗方面，Jeep品牌拥有全球十佳发动机与9速自动变速器的先进技术来保障。可以说，在强调技术的概念上，Jeep品牌已经取得成功，其国产后的重点课题将会落在传播与服务上，以实现Jeep品牌在中国的普及。

　　克莱斯勒中国总裁郑杰认为：“Jeep品牌前几年虽然在中国没有产品营销、没有推广，但是依然没有消失、还能活下来，是因为有一群忠实的消费者和爱好者，对于Jeep代表的极致生活方式的喜好，这是一个重要的基础。这里面非常关键的，就是生活方式。”

　　从指南者到自由客、大切诺基，Jeep的每一款车都提倡轻松愉悦享受生活，在城市里能够满足轿车的舒适、科技化，走出城市又能满足城市外的需求。

　　在经销商网络方面，郑杰谈到：“从2010年底的70家到今年的240家有了三倍的增长。在这个过程当中，我们一直非常重视的是怎样平衡网络的拓展速度和网络的健康度，网络的健康度就是经销商的盈利性。从2011年开始我们网络的经销商单店盈利都是上涨的。”