[V讯网 行业新闻]中国汽车工业协会发布的第一季度销量数据显示，自主品牌乘用车今年前3月销量为188.53万辆，同比下降1.46%。与国内乘用车近8%的销量增幅相比差距明显。更具标志意义的是，自主品牌乘用车市场份额骤然出现4.54%的下滑，为38.72%，跌破了政府要求的40%红线。

　　这令自主品牌车企高管们感到心寒与焦虑，“我们对当前自主品牌的看法和大家一样，我们也处于最艰难的时刻。”东风汽车公司副总经理刘卫东如此表示。事实上，此番自主品牌的跌破红线既在情理之中，又在意料之内。在业界看来，合资品牌在产品和价格上的集体下探、自主品牌自身战略“弯路”和内耗等，都令自主品牌压力重重。

　　而自去年9月以来，自主品牌市场份额已经出现“跌跌不休”的七连降。而意料之外则表现在，今年大势并非不好。今年一季度中国的国民生产总值实现7.4%的增长；而国内汽车整体销量增长了6.58%，乘用车增幅为7.86%。更为重要的是，自主品牌在品质上，开始出现明显的提升。

　　在第三方调研机构J.D. Power 日前发布的2013年中国汽车客户满意度新车质量榜单中，广汽传祺、启辰、荣威和纳智捷的表现优于行业平均水平。

　　J.D. Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士称，“2000年自主品牌与国际品牌之间的差距为396个PP100（每百辆车的问题数）；而2013年差距仅为51个PP100。此外，在2013年车辆可靠性研究中，自主品牌宝和MG分别名列第12和第15位，车辆可靠性表现优于行业平均水平。”

　　长安汽车董事长徐留平笑言，“两年前我曾预测称，自主品牌正处于黎明前的黑暗，但回头看来现在是更黑了。”不过，徐留平称，“自主品牌正在去泡沫化，正凝聚黎明前的力量。”