车主感受

　　一部能在路上飞跑的大号智能手机

　　评价：就像从功能机进化到智能机

　　一位体验过特斯拉的准车主告诉记者，开上这车，就不缺朋友了，只要开上路，总能碰到大喊一声“特斯拉”然后冲过来狂拍上几张的陌生人。

　　对于这种说法，汪东风说他也一样，车在哪儿停下来，经常有人凑过来看看或者搭讪。开在路上这辆车的回头率也特别高，更夸张的是，“还有好几回被人追着拍，就是一边开着车一边掏出手机拍我的特斯拉，太危险了，好像在追明星似的。”

　　22日下午，从马斯克手中接过自己的车钥匙，到26日北青报记者前往采访时，汪东风说他的特斯拉已经开了400多公里，感觉非常好。尽管还没有碰到能开太快的机会，但日前在机场高速上超车、并线感觉非常流畅。“车的操控性很好，动力强劲，提速快，转向也十分灵活。”

　　汪东风说，尽管开上特斯拉只有几天的时间，他已经觉得不太接受再回去开传统燃油车了。与一些人所戏称的“特斯拉就是一部能够在路上飞跑的大号手机”非常相似，汪东风形容适应特斯拉的过程，“就像是从功能机进化到智能机，一旦用过智能机，很难再退回到功能机。”

　　不足：百万身价做工可能刚及格

　　不过，汪东风对特斯拉的偏爱还没有到不冷静的地步。谈到这辆车的不足，他表示，以百万的价位看，特斯拉MODEL S内饰的精美度不够，部分部位还略有廉价感，“包括材质的选取，座椅规整度。如果把宾利的做工打到90分，特斯拉可能仅仅刚及格，还有很大的提升空间。”

　　而在强劲的动力性能之下，汪东风感觉特斯拉的急刹性能仍需进一步提升和加强。日前在轮胎带水的情况下，他在光滑的塑胶地面进行了简单测试，与自己曾经开过的高性能商务车相比，汪东风对这台特斯拉在冬天下雪结冰路况下的急刹情况还是有些担心。

　　此外在汪东风看来，特斯拉的外形也显得过于平庸，“只有知道它是特斯拉的人，才会蜂拥过来围观，但那因为它是特斯拉，而不是因为这辆车本身有多漂亮。如果不知道它是特斯拉，没有了品牌的效应，说不准还会被人误以为是台日系的哪款主流车，这一点也许MODEL X会有所改进，据说会采用双翼式的造型。”

　　上牌：购置税按什么标准交还不清楚

　　除此之外，还有上牌和充电的问题。在记者接触到的几位车主中，有的因为出差在外，有的因为公务繁忙，截至26日，多位首批车主都还在使用临时车牌。由于特斯拉不享受电动汽车待遇，在北京上牌的车主都要有普通汽车“指标”。

　　而另一位出差在外的车主则对此表示有所不安，“还不知道上牌时会是什么样的情况，特斯拉不是燃油车，不能按排气量划分是否豪车，因此目前还不知道具体购置税会是什么样的规定？”一位车主告诉北青报记者目前对这些情况会怎样还不是很清楚。