[记者观察]

　　扩产应该谁说了算？

　　虽然朱福寿表示，当前我国汽车业产能利用率整体上还在可控区间，但他也坦言，如果产能利用率到了70%以下，就应引起行业高度重视。他还指出除了近年来汽车产业的高增长使车企大幅扩产外，政府在汽车产能扩张问题上也发挥了推波助澜的作用。

　　一方面在地方政府的鼓励包括在一些政策的吸引下，车企往往不能理性、客观、冷静地选厂址、建工厂，客观上刺激了汽车产能的过剩。另一方面，国家目前的汽车产业政策，包括产能建设都需要审批，当审批变成一种稀缺资源时，受此影响，汽车厂家的扩产步伐也变得更为激进。

　　事实上，近年来各地政府竞相许以土地、税收等红利争夺汽车项目，全国几乎所有省份都有汽车项目，一时间产能过剩压力在肩头。同时，由地方政府主推的兼并重组却并未能带来预期的优质产能整合，如长安重组昌河哈飞的困局。

　　因此，在汽车产能是否扩大、怎么扩大的问题上，更应该让决定权回归产业本身，企业根据市场决策作出的决定才是最正确和恰当的。同时，国家应该推出鼓励政策去消化汽车产能，而非包办婚姻般，好心却不一定有好结局。