我们先看一段《汽车品牌销售管理实施办法》（一下简称《办法》）的自白：

　　时至今日都是我咎由自取，错就是错，与任何人必须无关。我造成了汽车后市场的垄断不配得到原谅，我一直拖延也难以改掉，但我想改掉，必去改掉，这是我今日之后的生活。至于我自己，已咎由自取，愿日后再也不垄断。制定虽易，更改不易，且行且拖延。

　　《办法》的自我反思想来是极深刻的，但无奈行动力实在太差，争论了这许多年，也不过还是原来的样子罢了。

        一而再再而三  让我拿什么来相信你

　　4月1日，聪明的人们忙着过愚人节，曾经毫不留情批评“哥哥”同志感情的人真情的悼念着他，而颁布正好有9年之久的《品牌销售管理办法》，在争议声中修订再被搁置。

　　这已不是该《办法》“宣称”修订后第一次食言，自2005年4月1日《办法》实施以来，它在汽车销售领域几乎就没过过一天安生日子。

　　在2007年、2008年全国“两会”上，全国工商联连续两次提交修订《办法》的议案，并要求改变汽车生产企业对经销商的垄断地位。随后，数百家经销商曾联名上书要求修订《办法》，工作被提上了日程。

　　据一位知情的经销商称，2009年《办法》的修订稿已经出炉，只等待相关部门的审批和公布，但是最后却不了了之。

　　2013年初，诸多媒体对进口车高价的报道中，又一次将问题的根源指向了《办法》赋予汽车生产企业的垄断地位，倒逼《办法》的修订工作再次启动。而上月底，相关报道称《办法》再次搁浅。

　　《办法》修订一而再再而三爽约，再坚贞的感情和坚强的内心，也受不了屡受情绪的起起落落，希望后的失望有时比绝望更让人心寒。对于期待《办法》修订的经销商来说，还拿什么相信这个遥远的许诺。

　　“汽车业是极其复杂的，《办法》的制定也不能说完全不合理，在一定程度上也是出于对厂商汽车生产质量的保证。”汽车业资深专家陈光祖先生告诉记者，《办法》的改进要慢慢来，需要一个过程。