经销商集体“触电“

　　随着北京市场规模萎缩、竞争加剧，不少车企已经在外围的二、三线城市布局网络，将销量损失移植到没有限购的地区，北京更多意义上成为营销改革的“试验田“。

　　“从去年开始，我就感觉到几乎所有的经销商都在研究电商问题，希望能从中扩大销量，找到生存和发展的突破口。“颜景辉在与厂商沟通中了解到，现在相当一部分车企都成立了数字营销部，准备在电商平台上有所动作，北京是最主要的试点。

　　“现在厂家网销的要求比较多。“上述李先生表示，今年上海通用给经销商的任务是“两手抓“，一手抓店面体验，一手抓网络销售。“要求每个店面必须做，设专人负责。“李先生称他们正跟别克、雪佛兰学电商知识，厂家会进行考核。

　　据了解，目前经销商对接电商的主要手法是，专门成立一个团队，通过与门户网站和垂直网站合作运营，或者通过博客单独管理。在他们看来，这样做的好处是，增强4S店与网络之间的互补性。

　　“虽然电子商务目前只是购车的辅助手段，但是它未来的发展潜力不可小视。“李先生认为，一旦经销商完成与电子商务之间的对接，类似亚市这样的有形市场将遭遇更严峻的挑战。

　　事实上，已经意识到危机的亚市也希望与互联网营销结合，寻找突破口。“北京配置指标减少，置换肯定要加大，新旧车对接融合必将更加紧密。在这个前提下，作为汽车市场，必须重视战略营销平台的建设，也就是要做好联盟。“

　　在颜景辉看来，未来有形市场需要发挥“集客“精神，集新车购买、二手车置换、老旧车淘汰报废于一体，让消费者到有形市场之后，把该办的事情都能一次性办完，而这需要与互联网营销平台进行整合。

　　“我们必须要将互联网营销作为新的增长点进行研究，在战略上联姻互联网平台，保证垂直电商。“在颜景辉看来，目前很多经销商都在搭建体验平台，这正是有形市场所具备的优势。未来有形市场网络升级后，就会进入到经销商的销售环节中去，帮助其完成销售，实现新的利润增长点。

　　对有形市场研究多年的王宏昌甚至建议，未来有形市场要以摩天大厦的形式出现，将汽车4S店全部搬入大楼里，这样既节省土地资源，又能在一个平台上，让消费者轻松完成线上线下体验。如果此商业模式能够成功运行，那么有形市场将借助电商机遇再次回到“原点“，一统江湖。