司机说

　　补贴少了 短程乘客将变少

　　新月出租车公司司机付师傅说，补贴降低了，那些短程打车的可坐可不坐的乘客就少了，这是好事儿。“比如从地铁到家的人，原本打一个车是14块，快的补13块，他自己只要掏1块钱，现在补贴少了，人家可能就不会选择打车了”。付师傅说，北京的出租车资源本来就少，补贴降低，可坐可不坐的人被“排挤”掉，资源自然就能留给真正需要车的人。

　　首汽友联出租车公司司机王燕认为，补贴的调整对司机影响不大，司机们都很明白，奖励都是暂时的，未来对乘客和司机的补贴可能都会逐步降低。“但目前只要对乘客还有补贴，估计依然是价高者得用户，每个用户基本都安了两个软件，哪个补贴高，哪个的用户自然就多一些”。

　　乘客说

　　补贴降低后该“拼”服务

　　经常打车的北京王女士说，照现在的行情，打车软件给乘客的补贴可能会持续下调，如果调低到5元以下，短途就不会用软件叫车了，“而且现在用软件打车的人越来越多，叫车软件的服务体验越来越差，经常叫不到车，或者付不了款，如果今后补贴越来越少，不会特别倾向于软件叫车，”王女士说。

　　消费者王先生说，他还会继续用，因为叫车方便，已经形成习惯了。

　　“现在叫车无非几种方式，电话、打车软件、路上摆手，三种方式里面，打车软件是最人性化的，方便快捷又不用在马路上等，只要不倒贴钱，我还会继续用，况且现在还有补贴”。

　　王先生说，当补贴越来越低，快的和嘀嘀要拼的就不再是谁有钱，而是谁的服务好，比如叫车反应快，地址指向准确，付款不会延迟等，目前两家的服务做得都不是很好。