优先发展低速、短程电动汽车

　　业界专家认为，目前，我国超过70%的人口生活在中小城市、城乡接合部和广大农村，日常通行距离不超过20公里，车速很少达到每小时60公里，新能源汽车产业化不能忽视大众市场。

　　全国人大代表、天能集团董事长张天任认为，低速短程电动汽车车身轻、耗电少、电池小，且装配的铅酸电池价格低廉，具有较高性价比，在中低收入人群中拥有巨大的市场需求。因此，优先发展低速短程电动汽车，既顺应形势，又紧贴市场。

　　据悉，目前，全国20多个省市的近百家企业正在生产和销售低速短程电动汽车。“目前，低速电动车登记上牌、保险、运行都无据可依，无法纳入车辆管理系统，一些燃油车、质量低劣的代步车也纷纷上路，加剧了道路交通安全风险。”张天任说。

　　张天任建议，相关部门应结合低速电动车产品特点，尽早出台统一的技术标准和规范，全面确定低速短程电动汽车检测项目；出台相关法律法规，分类实施道路管理；完善售后服务体系，确保电池回收利用。