强国战略：

　　大而不强是中国汽车产业的现状，这种局面亟待被打破。今年1月份，自主品牌乘用车共销售70.94万辆，同比下降5.1%；在乘用车市场所占的份额同比下降4.9%。自主品牌乘用车正在节节败退。

　　商务部研究院外资研究部主任、CCTV财经频道特约评论员马宇指出，中国汽车发展了60年，到现在为止还被说成是一个幼稚的产业。几十年前，中国人在造红旗车，而那时的韩国还在战争。韩国汽车比我们晚起步，但是，它在上世纪90年代就有了国际上能立得住脚的汽车企业，如今他们的现代、起亚已经做起来了。

　　完成由大到强的转变，首先，营造一个公平的竞争环境，从政策层面向自主品牌倾斜，建立奖惩淘汰机制、鼓励海外并购投资等；其次，把注意力不局限在整车企业，零部件企业的问题更为突出，培育自主核心零部件企业，支持做大做强参与国际竞争；第三，政府本身的示范意义，以身作则消费本土品牌的产品。

　　从微观角度看，大而不强的背后是中方企业话语权的丧失，贡献了市场却并未换来技术，产品品牌技术受制于人；从宏观层面分析，作为资金密集和技术密集型的汽车工业，拥有长产业链，关系民生利益涉及国家利益。汽车强国梦变成一个必选题，而且这个信号将愈加强烈。