与国外市场化差距仍在扩大

　　国际上混合动力汽车已进入产业快速发展的时期。2012年全球产量超过了150万辆，而2013年1至11月份该数据已突破150万辆的水平。

　　现 在全球最大的混合动力汽车市场是日本，占到全球47%的份额，其次是美国。而在纯电动乘用车这块，美国是最大的一个市场，在全球的市场份额占38%左右。 中国的混合动力车产业虽取得了较大进展，但在全球市场格局里占比还较低：其中纯电动约占10%，普通混合动力约占2%。

　　我国第一轮 节能与新能源车试验、示范在2012年底结束。共有25个示范城市，推广了2.7万辆节能与新能源车，其中商用车近1.5万辆。通过第一轮前3年的示 范，混合动力公交车这一块，无论是技术成熟度，还是成本降低来看，都初步具备了产业化和市场化推广的条件。

　　而从纯电动车单个企业市场产销量情况看，国外单一品牌产销量规模达几万辆，而我国单一品牌产销最多的企业才几千辆。由此可见，现阶段我国节能与新能源车市场化差距仍比较大，如果后期不努力，这个差距还会进一步扩大。

　　从 节能与新能源产品品牌建设看，宝马汽车为纯电动车单独设了一个I品牌系列，而我国自主车企在这方面显然还未起步。如果不能迎头赶上，若干年后，当电动汽车 开始普及时，我国市场格局仍将和传统汽车产品一样，自主品牌仍处在低端，而雄居中高端的还是合资品牌和进口品牌。