乘客担忧安全性

　　使用快的打车的出租车司机张师傅对记者表示，有了补贴活动，接单的动力更足了，想着尽量把每天的5个额度用完，多赚上75块钱。“但是这也不能勉强，还是得碰上适合的活儿才算。”

　　另一位司机王师傅表示，小软件背后有大公司愿意出钱补贴，实惠还是该上就上。他有三台手机，一台抢嘀嘀的单，一台抢快的的单，剩下一台真的用来打电话。

　　在这次红包返现活动当中，虽然司机、乘客都在积极主动参与，对两头补贴的举动感到满意，但其中也不乏有顾客抱怨的声音。

　　一位乘客表示，“司机师傅前头三台终端呼呼乱响，他人还时不时回头催促我给好评，根本不关注路况啊，坐在后面太没有安全感，吓死人了。”还有一位乘客表示，“今天我坐车，司机师傅光注意有没有能抢的单子了，差点追尾！”

　　在打车软件火热之初，已经有类似担忧存在。各地相关部门也出于这方面的考虑对打车软件进行了打压。2013年5月，上海市交通港口局局长孙建平曾表示，一些第三方开发的打车软件采用了乘客竞价模式，这对正常市场秩序和社会公平都有不利影响，而且一拥而上的各类软件会分散出租车司机的注意力，造成道路交通安全隐患。

　　快的追加5亿红包

　　从打车APP用户来看，主要集中在北京、上海、广州、深圳等一线城市。嘀嘀打车用户群主要集中在北方城市；快的打车主要集中在杭州、上海等南方城市。

　　2013年9月份，快的打车正式“北伐”，投入两千万的推广资源强攻北京市场。12月，支付宝钱包全面支持支付打车款，首批在北京5000辆出租车进行推广。同时宣布与快的打车合作：乘客可以直接用快的内置的支付宝或扫描二维码支付打车费。在12月期间，北京市民使用支付宝打车就有机会获得单笔最高200元的免单额度或是5元现金返还。

　　2014年元旦，快的打车宣布，北京首次使用快的打车的新用户将获得30元的话费返还。活动持续一个月，预计总投入超过1亿元。

　　面对快的打车的来势汹汹，嘀嘀打车终于使出“大招”。1月10日，嘀嘀推出补贴推广活动：用嘀嘀打车微信支付的乘客，每一笔车费减免10元，且额外补贴10元给司机；同时，提供10000单免单，抽中的用户车费全免。

　　此举被对手迅速跟进。1月20日，快的打车推出了几乎同样针对乘客、司机的双向补贴政策。业内人士称，打车软件目前普遍处于“烧钱”阶段，以补贴司机和乘客等方式来培育市场。

　　昨天，嘀嘀打车和快的打车的竞争掀起小高潮，后者宣布对司机师傅的红包从10元增至15元，在红包力度上给嘀嘀打车以压力。这笔增加的红包费用，将让快的、支付宝阵营的总支出上涨5个亿。此外，每天设置10001个随机免单，特意比嘀嘀多出一个。

　　目前，双方针对这次红包补贴活动的总体投入金额还都没有公布。关于这一次活动持续的时间也没有告知。 新京报记者 刘夏