抓住大家庭用车市场

　　柳汽总经理程道然称一河之隔的同城两家相互的影响是必然的，因为经常交流。”上汽通用五菱的管理、成本控制都是我们学习的榜样。”程说。

　　“从五菱宏光到合资品牌主流MPV，也就是到以GL8为代表的20万元以上的中高端MPV仍然有巨大的空间，三四线市场可能出现一个由宏光进行衍生的市场机遇。”柳州五菱投资发展部总监孙照军说。

　　MPV相对于微面最大的优势是，它能针对功用做灵活切换。也就是，原来微面的消费群体多花一两万元钱，就可以满足载人和载货两项功能，而且具有更好的乘坐舒适性、外观造型更有面子、更安全，这对县乡级讲究实用性消费人群具有极强的诱惑力。

　　统计数据显示，目前微面的保有量超过800万辆。“轿车升级换代往上走，微面的升级换代就是家用型的MPV，我们2015年也会推出切入宏光、欧诺这个区间的产品，抓住这一块成长潜力最大的市场。”姚利文说。

　　技术出身的程道然特别注重产品平台化，2013年确定了规以MPV为主的产品方阵，依据柳汽的B平台将推出两厢轿车、紧凑都市SUV、小型家用MPV、中型家用MPV、小型都市SUV、A级三厢轿车，后两者将在2014年推出；依据C平台将推出大型和中型商务MPV以及小型兼用MPV。

　　“对我们来说MPV的各个产品区间已经确定了，专业细分化的产品规划也很全面。关键看它能不能打响了。”程道然的下一步策略是MPV产品立体化攻势。

　　不过，以目前MPV整体市场竞争来看，各个细分领域都已经有侵入产品。比如，比宏光、欧诺大的有主打商务瑞风M5、马自达8等，价格往上走障碍比较大。边建平认为，MPV市场布局的成熟性可能阻碍自主品牌MPV再往上走，“拦路虎”包括时尚多功能的奥德赛、略小的逸致，自主品牌还有长城的M8等等。

　　“大家庭”家用细分领域有最具代表的途锐，此外还有曾明确商务化方向的GL8的发展趋势显示，曾打商务市场的合资品牌MPV也开始进行家用化营销。尽管家用MPV未来市场的增长可以肯定，不过自主品牌面临如何切准细分市场和产品定位的难题。

　　从车型尺寸上看，目前大部分自主品牌MPV的尺寸已经足够大，往上走的路径似乎只有一条，就是出现像保姆车一样的房车，目前中国市场还没有这类车型。虽然定位上依然是商务，但柳汽去年推出的大型MPV CM7，逐渐接近更大尺寸产品市场。未来四年内，柳汽会推出改款的CM7A和CM7B。

　　对于自主品牌如何布局未来MPV产品，边建平认为，低端MPV产品的性价比的竞争重要性会更加凸显，一定会出现价格更低，性价比更高的车，但产品个头可能更小。“因为微面升级的大量刚需存在，它的出现是必然的。”