[V讯网 行业新闻]“去年六、七、八3个月进口车价格下滑最明显，并持续影响到年底，12月份才稍有好转。”宝马京顺宝4S店总经理周曦介绍，2013年该店总销量为3000辆，同比增长20%，其中进口车销量比重为40%，同比增长10%，但利润并未随之增加。2013年进口车利润下滑多数成为不争的事实。“价格战倒是没发生，但我们的日子却过得并不如前年。”亚运村汽车交易市场(以下简称亚市)一位进口车经销商销售负责人如此感叹。

　　近几年，在汽车消费升级、进口车车型增多、价格下滑等多重因素作用下，国内进口车销量一路看涨。亚市数据显示，2013年前11个月，北京进口车交易量同比增加了16.8%，新车交易量下滑了0.8%；2013年前10个月，全国进口车上牌量同比增长9.6%，北京市场进口车上牌量增长14.96%。

　　但还算漂亮的数字仍然挡不住进口车经销商的唉声叹气。2013年北京进口车车市，价格下滑、库存持续高起始终如影随形，非中规车的限牌规定、进口车价垄断风波等利空因素的出现使得进口车车市在2013年磕磕绊绊，业内人士预计进口车销量增速放缓已有所显现。

　　价格没坐“过山车” 下滑之势难挡

　　“很怕再像2012年那样，为了卖车互相压价，市场一片混乱。”提起2012年豪华车降价引起的价格战，多数品牌经销商乃至二级经销商依然心有余悸。2012年，从奔驰S级的一降30余万元开始，众多豪华车品牌纷纷跟进，合资品牌、自主品牌随之被卷入其中，引发了降价潮。

　　相比2012年，2013年进口车价格并未大起大落，也并未重演2012年的价格战。“2012年进口车价就好比坐过山车，波动十分明显；去年是整体企稳，价格变动频率也大幅减少。”亚市副总经理颜景辉介绍。

　　然而，进口车价格下滑之势仍在继续。“从去年六七月份开始，价格一路走低，直到年末也没缓过神来。”一位奔驰4S店销售负责人介绍，价格一旦下滑即很难止跌回升，由此带来的消费者观望也进一步影响了销量，“豪华车的‘豪利’早就没了，不赔就不错。”

　　数据显示，2013年一季度，价格优惠幅度回收至6.5%左右，但从二季度开始，优惠幅度再次扩大，到9月份优惠幅度在9.5%左右，10月优惠幅度为8%，11月份进口车平均优惠5.4万元，优惠幅度为8.6%。

　　对此，多数进口车经销商认为，北京车市竞争一再加剧，价格优惠成为经销商促销的主要手段。同时，今年消费者购车需求不如往年旺盛，经销商只能打出优惠牌吸引消费者上门。