追问

　　1阶梯中签率如何操作？

　　一家摇号系统设计单位的技术人员表示，增加部分摇号者的中签率从技术上很容易实现，通过增加权重改变系统算法就可以。

　　昨日，北京市交通委委员容军介绍，从技术上来讲，现在的摇号平台很容易提高“久摇未中”者的中签率。系统通过增加权重的方式，就能让摇号者中签比例增加。

　　他进一步解释称，阶梯中签率就相当于第二档和第三档的申请人在摇号时有2个和3个签，而第一档的申请人只有1个签。“原先可能会是全家摇号齐上阵，这样会增加中签率，新的阶梯中签率的道理和这个形式相似。”第二档和第三档的申请人虽然有2个和3个签，但都是指向同一个人，哪个被摇中都算作是中签。

　　2 多少人享中签率翻倍？

　　据介绍，小客车指标管理机构于摇号当月25日会在网上公布各个梯次摇号的有效编码数量，以及当次摇号的基准中签率等信息。

　　昨日，据北京市交通委委员容军介绍，明年第一期摇号预计有145万申请人累计摇号在24次以下，基准中签率为0.8%；累计摇号25次至36次未中签的约有39万申请人，基准中签率为1.6%；累计摇号37次至48次未中签的约有2.5万申请人，基准中签率提升到2.4%。而基准中签率的计算方法为“当期指标数”除以“第一阶梯申请人数+第二阶梯申请人×2+第三阶梯申请人×3”。

　　容军坦言，这种方式实际上将摇号的总人数加大了，因为一个人变成2个人、3个人了。

　　通过计算，明年第一期摇号的总人数为“145万+39万×2+2.5万×3”，等于230.5万，比实际摇号人数（145万+39万+2.5万）多出44万个。

　　这意味着，摇号24次以内的145万申请人将面临更大的中签难度。容军说，随着今后几年新能源车的指标越来越多，普通车的指标会继续减少，中签难度还将进一步加大。

    　3怎么保证阶梯中签公平性？

　　北京工业大学交通研究中心教授陈艳艳认为，机动车虽然进行调控，但消费者对于车辆的消费需求还客观存在，所以要根据总额的限度和每年增长量适当地给予一部分人倾斜。摇号本来就是个随机概率事件，只不过通过一些技术使这种概率在一些人身上发生几率提升，现在设置的阶梯中签率从客观来说是体现了公平性的，是管理部门在现有条件下寻找到的一个平衡方式。

　　市交通委委员容军表示，每次摇号前，申请人可以通过网站公示很明确知道自己是第几阶梯，包括申请人数量也会公布，基准中签率申请时也能看得到。摇号现场依然会请各界代表监督，公证部门现场公证，电视网络直播。