发布会前的“隐瞒”
 
　　3月25日10时起，汽车商报记者陆续向杭州市委办公厅、市交管局以及车管所进行了求证，相关办公室工作人员得知咨询限购的消息后，还没等记者详问，市委办公室及交管局便回应记者“不清楚”，车管所工作人员则表示“没有收到限购实施政策。”交警部门的态度则是“我们只是最后的执行部门，不是政策制定和决策部门，没有接到相关文件。”

　　根据之前的几座城市限购流程显示，一般在限购政策颁布前，市交管局以及市委办公厅是文件制定的主要参与和发布单位，但此次杭州市官方的回应却显得十分模糊。

　　3月25日14时左右，刚刚到达杭州市滨江区的汽车商报记者来到了位于江陵路的和诚宝马5S店。进入店内，记者看到尽管销售人员一再保证限购消息确凿，但大部分人对此依然持观望态度。

　　与此同时，在贵宾室内一位即将支付购车款的顾客踌躇不定。记者通过了解后得知，由于此前看中的产品色系不全，该消费者本决定再等一段时间提车。但限购传闻传出后，他便匆匆来店准备交款提走另外一辆不同颜色的产品。但在没有得到官方消息的情况下，这位“准车主”在“等”与“不等”依然之间难以做出选择。

　　为了进一步确认杭州限购消息是否属实，3月25日16时，汽车商报辗转从浙江省交通厅获悉，目前交通厅暂未得知杭州将有相关限购政策出台。同时交通厅还明确向汽车商报表示：目前外界传出的关于3月25日杭州限购的“确切”方案为“不怀好意分子”的恶意操作。

　　浙江省交通厅的回应似乎再次证实了杭州限购又是外界炒作，但当记者准备对外发布这一消息时，下午17时记者获悉：杭州市政府将在两个小时后，也就是19时整举行“本市机动车总量调控”的新闻发布会。

　　对此，浙江当地媒体同行向汽车商报记者透露，新闻发布会只是简单的通报目前杭州的交通状况，但与汽车商报记者同行的部分媒体已经嗅到事情可能并不是那么简单：单在发布会的时间选择上与天津相同这一点上就十分令人怀疑。

　　虽然距离发布会还有一个多小时，单发布会现场已经有来自全国各地的多家媒体到场，而杭州本地媒体《钱江晚报》在新闻会发布召开前的几分钟，甚至将杭政函2014年55号红头文件《杭州市人民政府关于实行小客车总量调控管理的通稿》以图片方式公布到了网络上。

　　19时，政府宣布杭州限购，并且明确表示：市公安局、车管部门、交管部门已做好所有准备工作，今天将连夜加班保障市民的购车上牌服务。这与记者7个小时前得到的“不知情”、“不清楚”形成了明显反差。至此，杭州市相关部门瞬间从之前对记者的“模棱两可”转为“全力以赴”应对限购。此时，离限购政策执行的26日只有不到5个小时。