9月25，2017赛季中国汽车拉力锦标赛（CRC）六盘水站正式开赛。本站比赛一汽-大众车队罕见派出4辆高7赛车同台竞技，除我们熟悉的强力外援马克•希金斯、车队首席车手陈德安以及实力悍将李国进，还有刚刚服完兵役回归车队的林德伟。

　　经过三天的激烈角逐，一汽大众头号车手马克·希金斯力压阿特金森，夺得全场车手冠军，李国进获得国内车手第三，林德伟、陈德安因故遗憾退赛。此外一汽-大众车队夺得厂商杯冠军。

　　作为国家体育总局和国际汽车运动联合会批准的一项国家级汽车赛事，每年都会有超过20支车队参加，每场约有70台赛车参赛，是国内最高级别最大规模最大影响力的汽车赛事。

　　通常CRC每一站比赛会分为三天举办，在事先设定好的赛道上划出了20—30处被称为SS（SpecialStage）的赛段，每个赛段最短3公里，最长可达30公里。赛车选手驾驶赛车以最快速度通过赛段以决出比赛名次。

　　在此次CRC六盘水站，共设立了四条赛道、9个赛段，全程全程约678.66公里，计时赛段173.74公里。与前两站CRC赛道不同，六盘水站比赛路段除了25日下午进行的超级短道赛为砂石路段外，其余赛段均为柏油路面盘山公路，虽然相比砂石路面抓地力得到了极大提升，但险峻的盘山路、不稳定的天气状况给到车手的容错性却低得多，加上不时出现的雨雾路段也对车手的视线造成了很大的影响，一旦冲出赛道后果不堪设想。

　　本站拉力赛首日，组委会仅设置了超级短道赛一个赛段的比赛，出于保护赛车的目的，一汽-大众车队在本赛段采取了保守的跑法，例如在过桥时均采取了减速正常通过的方式。最终，一汽-大众四位车手以分列全场车手第二至五名的名次结束首日赛程。

　　第二个日比赛一开场，一汽-大众车手马克•希金斯便以25秒的巨大优势反超至全场车手首位，随后，马克始终没有给对手任何机会，每个赛段都要比被挤到第二名的对手阿特金森快上几秒，在第二日比赛结束后，一汽-大众车手位列第一、第三、第五名。但由于突发机械故障，车队首席车手陈德安退出比赛。

　　第三个比赛日，一汽-大众车手马克•希金斯依旧保持领先优势，并将这样的优势保持到了最后，最终获得了全场总冠军，同时也为车队赢得了厂商杯冠军。实力车手李国进则出于为车队保积分的策略，稳扎稳打没有过于激进，最终获得国内车手第三位。而刚刚回归车队的台湾小将林德伟遭遇机械故障无奈退赛。

　　六盘水赛道除了对车手带来压力外，也带给车队技师较大的压力，由于砂石路段和柏油路段的混合，车队技师需要对赛车的底盘、刹车系统等进行相应的调整，从而确保车辆能够以最出色的状态参加比赛，在一汽-大众车队眼中，本站比赛的胜利，也宣示了一汽-大众车队强大的技师团队力量。

　　随着CRC六盘水站比赛的结束，2017赛季CRC也已逐渐进入高潮，而下一站三都站，一汽-大众车队已经开始积极备战，力争在再次夺得年度总冠军。