2016年10月12日，中国汽车工业协会信息发布会在京召开。会议公布了9月份汽车市场销售数据。总体来看我国汽车市场表现稳健，呈不断增长态势。中汽协相关发言人并就近日中国汽车市场的几个热点话题回应了媒体和社会的关注。

　　今天，汽车预言家整理了会议现场资料，对业界普遍关注的五个问题进行了记录总结，为大家就中国汽车市场未来的发展走向提供一些思考。

　　新能源汽车补贴政策有望近期落地  完成年初预计目标仍有困难

　　从中汽协公布的数据来看，9月份，新能源汽车销量为4.4万辆，1-9月累计销量为28.9万辆，同比增长43.8%，同比累计增长100%。

　　100%的增长数字看似很大，但相比往年300%的增速还是有所放缓，70万辆的年销售目标照现在的情况看来将难以达成，预估2016年新能源汽车销量将达50万辆。

　　存在20万辆的预期销量出入是有诸多原因的。其中，新能源汽车补贴政策迟迟未能落地是最大缘由。今年年初启动的新能源汽车骗补调查在前阵子公示调查结果，骗补企业多以商用汽车企业为主，乘用车车企虽在榜单中难觅踪迹，但不可否认，整个新能源汽车行业都受到了极大的影响。有关新能源补贴政策的诸多质疑也使得新的规划未能实施。

　　相关新能源车企现在处于垫付资金生产状态，然而此举非长久之计。对此，中汽协方面透露有关新能源汽车补贴的政策不日将出台，但具体日期并未明示。相信新的政策出台后，新能源汽车产销能够回到正轨，回落到稳定增长的状态。

　　购置锐减半政策要加快落实  提前购车潮透支明年销量

　　1.6升及以下小排量购置锐减半政策自2015年10月正式实施以来，至今已满一年。毋庸置疑，该政策对于中国汽车市场的活力提振意义重大。

　　中汽协数据显示，2016年1-9月份，我国乘用车产销1681.77万辆1675.20万辆。其中，享有购置锐减半政策驱动的小排量汽车的销量可占78%的比重。

　　距离政策截止日期仅有三个月，担忧政策无法延期的恐慌，以及传统的“金九银十”销售旺季的双重因素下，9月销售数据非常亮眼，但业内也表达了旺盛的需求实际上是在提前透支明年的预计销量的担忧。

　　就此问题，中汽协表示，1.6升及以下小排量汽车购置锐减半政策从实施以来的效果来看是有益于中国汽车行业的长远健康发展的。协会一直在积极向政府有关部门沟通，建议将此政策延长。同时否决了外界猜测的，若政策延长但购置锐金额由原来的减半缩减至25%的决议，师建华表示，原则上购置锐减半政策的金额不作改动。

　　自今年下半年以来屡有购置锐政策提前结束的流言传出，后均证实是经销商为刺激消费而故意为之。虽是流言，但从其起到了一定作用的角度来看，消费者对于购置锐政策能否延期保有一种恐慌的心态，因此有关购置锐政策接下来的走向争取早日公布，缓解有购车需求人群的焦虑情绪。

　　汽车行业“产能过剩”是误解 未来车市将继续稳定增长

　　10月8日，国务院总理李克强在主持召开国务院常务会议时提出，“对钢铁、煤炭、电解铝等产能严重过剩行业，各地不得以任何方式新增产能，原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”。一石激起千层浪，有关中国汽车产业是否产能过剩的问题引起大家的探讨。

　　据此，中汽协回应，以汽车的“千人保有量”来说，我国该指标还比较低，未来还有很大的增长空间。汽车对于中国消费者来说还是一个刚性需求，而且车市保持一个中高速的增长现状符合行业的发展规律，因此并不存在所谓的产能过剩问题。但需警惕结构性的产能过剩，某些僵尸企业及车型还要经受市场规律检验，优胜劣汰。

　　而且上述观点与我国政府大力推进的新能源政策相吻合，是供给侧改革的落地实施。

　　至于“原则上不再核准新建传统燃油汽车生产企业”，中汽协表示，我国汽车产业发展规模已经满足市场需求，未来汽车企业将以兼并重组居多。

　　政策刺激九月份车市表现抢眼  前三个季度表现好于预期

　　1-9月，我国乘用车共销售1675.20万辆，同比增长14.75万辆。其中中国品牌乘用车共销售707.18万辆，同比增长18.72%，占乘用车销售总量的42.21%，占有率比上年同期提升1.4个百分点。

　　师建华表示，1-9月中国汽车市场能够取得不错的销售成绩是有诸多因素促成的。首先是政策刺激，国家出台的相关优惠政策，诸如小排量车购置锐减半、新能源汽车中央及地方的双重补贴等加快了销量增长。其次，我国汽车市场化发展至今仅四十余年时间，未来增长空间无限，潜力巨大，现在的高速增长阶段符合汽车行业的发展规划。

　　今年前三季度的市场表现好于年初的预期，不出意外，第四季度的增长率将继续稳定增长，但是否会出现销量井喷增长现象有待观察。

　　“保六争七”增速目标可实现  预计年销量达2800万辆

　　今年年初业界曾预计汽车增速能够达到6.1%的增长，以目前的成绩来看，中国汽车市场销量稳步增长，7%的增速超出预期，预计今年销量可实现2800万辆。

　　中汽协方面表示，从国家角度而言，汽车工业作为我国重工业中的支柱性产业，它的发展关系着整个国家国民经济的走向，因此，维持汽车产业稳定可持续发展的政策未来不会变。而且还会陆续出台相关政策刺激汽车市场活力。