2016年对于一代“神车“卡罗拉来说是个颇有纪念意义的一年，因为从第一代卡罗拉上市到今年已经整整走过了50年。而恰恰在今天，卡罗拉又将上市自己的新一款车型—卡罗拉1.2T。这也就意味着卡罗拉的产品布局在进一步的完善，而且“神车”也将完成了从自然吸气、混合动力到涡轮增压三个领域的全面覆盖。

　　的确小排量涡轮增压发动机到现今已经成为一种发展趋势，高效的燃油利用率和较低的税费等优点，已经足够有理由获得市场的认可。虽然有人说：丰田玩儿了这么多年的自然吸气，突然搞起了小排量涡轮增压，纯粹是被大众逼的“。这听起来到还真是个挺有意思的段子，但不管丰田是基于什么样的出发点，能有越来越多的车符合节能减排的标准同时又能为消费者带来足够的动力体验，应该都算得上是好事一件。

　　那今天汽车预言家就接着这个滑稽的噱头同时又趁新车的上市之际，跟您顺便聊聊丰田咋就会突然想起玩1.2T?

　　卡罗拉用50年来造就成一款经典 才配得上“神车”的称号

　　要说卡罗拉1.2T，首先还得要说说关于卡罗拉的事儿，因为“神车“的称号绝对不是白叫出来了，毕竟卡罗拉经历了市场50年的洗礼，而且卡罗拉不光在中国市场，在全世界的A级车市场都有着傲人的成绩，可为啥算不上十分漂亮的卡罗拉会受到全世界人民的亲睐呢?

　　其实丰田的品牌基本就代表了可靠性，况且15万以内的预算，家庭用车很容易就倾向了卡罗拉。毕竟谁开车不是图个省心?其次就是关于油耗的事儿，不管是停产在售，还是眼下的新款卡罗拉，用的都是CVT的变速箱，优点就在于这货在汽车的应用时间更长，而且这货的传动率又非常高，动力损失小，较比与大众的DSG和普通的AT变速箱基本要节省15%的油耗，举个一目了然的例子，看看工信部给出的数据：凌派每百公里综合油耗是6.5L，速腾1.4T+双离合是6.4L，速腾1.6L6AT油耗是7.6L，而搭载CVT变速箱1.6L发动机的卡罗拉百公里综合油耗5.9L，看完这比较还用我多说么?

　　再其次就是卡罗拉的空间。2700mm的轴距，基本上可是和很多的中型轿车的轴相差无几，这也就意味着车内空间足够宽敞，况且丰田在车内空间的利用上玩的是真好，后备箱容积也够大，针对紧凑型车市场，卡罗拉瞄的是真准!

　　还有一点是不得不说的，就是卡罗拉生了整整50年，这五十年在全球一共卖了4400万辆，不光在中国，可是在全世界都有着非常高的保有量!这也就意味着“神车“市场保有率高了保值率也就高，而且维修保养成本极低，二手车卖出去又值钱。这样的优势，就算你觉得我丑点儿，觉得不够那么漂亮，那又有啥关系咧?用我微信表情包里小人儿说的话就是：我就喜欢你不喜欢我又干不掉我的样儿!

　　1.2T和1.6L到底哪个更出色?1.2T和1.6L到底哪个更出色?

　　既然聊明白了卡罗拉为啥是神车，那我们就再尝试搞明白1.2T和原来的1.6L到底哪个更出色!

　　今天要上市的1.2T卡罗拉新车搭载是一台代号为8NR-FTS的1.2升涡轮增压发动机，发动机的最大功率为85千瓦，峰值扭矩185牛米。虽然相对于1.6升自然吸气的最大功率90千瓦，在最大功率方面肯定稍弱一筹，但是这新货其扭矩高啊，在1500到4000转之间都可以达到峰值扭矩。而且这款发动机采用了丰田VVT-iW可变气门正时技术，可以在特定工况下进入阿特金森循环，还提高了燃油经济性。

　　再配上刚刚咱提到的CVT变速箱，每百公里5.4的综合油耗你就该信了吧!而且涡轮增压有宽泛的峰值扭矩输出转速，1.2T的峰值扭矩输出从1500转一直延伸到4000转才衰减，加上高出31Nm的扭矩，1.2T在加速能力上指定是要“玩爆“1.6L的。

　　其实说到这款发动机，其实它早在2015年就已经在国内发布了，而且新货与搭载在丰田皇冠肚子里的2.0T发动机大部分技术都是通用的，而且这款发动机依然有着D4-T缸内直喷、VVT-iW智能可变气门正时系统等技术亮点。而且热效率达到了36.2%，已接近丰田2NR-FKE 1.5L自然吸气发动机上所实现的38%热效率。

　　是不是一聊到跟皇冠靠的近，一下觉得卡罗拉1.2T高大上了?这些新技术的应用，不用多说，比起1.6的自吸优势自然是显而易见!

　　小排量高动力是趋势，丰田怎么会不去抓住!

　　丰田在涡轮增压的细分市场上的车型真的算不上多，而在中国市场活跃的大众，基本出来的每一款车都能给你个“T“的概念，从3.0、2.0、1.8、1.4似乎全都占了，这么看来，很显然，中国的消费者，对于涡轮增压这项技术是很认可的。

　　但其实丰田对于涡轮增压这技术掌握的时间并不算短。早在上世纪的七八十年代，丰田就已经有车型搭载了涡轮增压的发动机，像丰田的supra、MR2用的都是涡轮增压的发动机，所以在技术的成熟度上，丰田肯定是不输的。

　　其次就是现如今的低排量、高动力，的确是汽车发展的趋势，顺应历史潮流的发展，本就是个必然。大众的高尔夫不但搭载了1.2T，哥们还嫌不过瘾，还准备量产个EA211系列的1.0TSI发动机，所以段子里说的丰田是被逼出来的也不是不无道理。其实重要的原因还是燃油利用率更高了同时在国内卖车的话税费可以减半，这对于紧凑型车主来说真的是个不小的诱惑呢!

　　其实卡罗拉做1.2T更主要的目的在于要做市场的占位，说白了，我既有传统的1.6L自然吸气发动机，稳定耐用，性价比还超高(靠谱);也有混动发动机，油耗让你感觉低的吓人(省钱);再加上1.2T涡轮增压车型(带T)，对于这方面的细分市场我都占全了，你们别的厂家拿啥跟我拼?况且就拿汉兰达来说，丰田的涡轮增压技术几乎没暴露过问题，就冲这一点，丰田的可靠性还真的是没的说!

　　其实小编我之前就听说过1.2T本来是要用在雷凌上的，突然听说上市的消息塞进了卡罗拉的肚子里，我还真真的蛮吃惊，不过想想也是毕竟卡罗拉这个丰田的代表性车型搭载上新发动机也有着积极品牌的作用吧，用咱们中国的老话儿讲也就算是如虎添翼了!