8月1日中国汽车流通协会在京举办“月度汽车行业形势分析会”，其中发布的中国进口车市场情况显示：2016年1至6月，在各细分市场中，进口汽车市场表现低迷，增速下滑8.36%；进口量连续六个季度下滑：2016年上半年累计进口汽车47.9万辆，同比下滑8.4%，市场延续2015年的调整态势。

　　进口汽车市场发展与宏观经济紧密相关，随着中国进入“新常态”，进口汽车市场加速回归理性，逐步贴近真实需求。

　　在进行了半年的去库存调整下，中国进口车市场还是盼来了一丝暖意：进口车国产化因素影响持续但逐渐减弱；销量下滑但降幅有所收窄，上半年进口汽车销售42.1万辆，同比下滑9.35%，相比2015年收窄11.25个百分点。上半年进口车市场品牌调整继续深化；奔驰和宝马仍然稳据着进口车市场销量的前两名，随后为调整较好的雷克萨斯。

　　这些现象也释放出了中国进口车市场的一些复苏迹象，但就整体而言，进口车行业依然压力重重。

　　中国汽车流通协会进口车专业委员会主任王存说：“市场供大于求的情况下，谁的库存调整得快，经销商的压力就会相对少一点。” 而进口车第二集团的品牌竞争十分激烈，进口车经销商迫于压力提高汽车优惠度和让利，经营状况吃紧，依然面临着变革的压力。

　　在整体行业低迷的大背景下，由于平行进口汽车迎合了一部分消费者个性化的需求，加上价格相对于授权汽车较低，在国家一系列利好政策的刺激之下，平行进口汽车展现了逆市而上的态势。

　　上半年平行进口汽车达到54548辆，占进口汽车市场的11.5%，其中SUV占近9成份额；平行进口品牌集中度高，丰田路虎奔驰成为平行进口前三品牌。

　　对于这种现象，王存主任也进行了谨慎的未来展望，即政策利好的驱动下会有一个爆发点，但两三年后会恢复到主体市场补充地位，起到满足消费者个性化需要的一种角色，回落到整个进口车市场占比7%到10%的水平。