日产雷诺联盟(Renault-Nissan Alliance)近日宣布，通过采取整合职能、协作生产等削减成本的举措，2015年度协同效应达到了约43亿欧元，提前一年达成了全年目标。日产和雷诺达到的效应分别为25亿欧元和18亿欧元。这主要得益于2014年4月整合零件采购、研发等4项职能。日产在英国设有生产和研发基地。对于英国通过公投决定脱离欧盟(EU)的影响，该公司认为短期内不会有变化。

　　去年两家公司在如下几个方面实现的协同效应最高：采购占比33%（约合14.2亿欧元）、车辆工程设计占比26%（约合11.18亿欧元）和制造占比17%（约合7.31亿欧元）。其中后两者因为模块化系列平台CMF（Common Module Family）平台的应用而提升了成本节约金额。

　　雷诺-日产2014年宣布将深化、整合四个领域的合作，分别为工程设计、制造及供应链管理、采购和人力资源。该联盟CEO卡洛斯·戈恩指出，这四个业务合并将提升业务效率和规模，实现规模经济，并制定目标，到2016年通过协同效应，每年节约成本开支43亿欧元。而雷诺-日产提前一年完成了这一目标。

　　工程设计方面，基于CMF平台，日产在北美推出了Rogue(北美版奇骏)，在欧洲推出了逍客，在日本和中国则为奇骏（X-Trail）；雷诺也基于CMF-C/D打造了新款Espace、科雷嘉（Kadjar）、新款梅甘娜和新款塔利斯曼。

　　2015年，紧接着达特桑在印度推出Redi-Go，雷诺开始出售Kwid。以上两款车均基于CMF-A平台打造，产于雷诺-日产联盟位于印度钦奈(Chennai)的工厂。该联盟使用CMF-A平台打造廉价小型车，以打入印度等新兴市场。到2020年，联盟预计旗下70%的车辆都将基于CMF平台。

　　此外，雷诺-日产称，到2020年将推出10款配置了自动驾驶技术的车型。该联盟正在合作研发自动驾驶技术、互联技术和其他新技术，以用于大众化车型。

　　雷诺-日产计划到2018年通过协同效应节约成本55亿欧元（61.1亿美元），较2015年节约成本值增加13%，较2014年提升31%。在日产完成收购三菱后，后者的加入将进一步扩大其合作伙伴关系，或增加节约的成本支出。