2015年12月20日，中国汽车流通协会对外发布2015年10月份“汽车经销商库存调查结果”。11月份汽车经销商综合库存系数为1.40，环比上升9%，同比下降23%，经销商库存水平依然处于警戒线以下，相比上月，经销商库存压力略有增加。

　　一、11月库存系数仍处于警戒线以下

　　图1 2014-2015年月度汽车经销商库存系数

　　11月份，乘用车销量为219.7万辆，同比增长23.7%，环比增长13.4%。在购置税优惠政策和年底购车需求增加的双重因素推动下，11月份乘用车市场销量创下本年度新高。相比与去年同期，经销商库存水平明显下降，同比下降23%，主要因为经销商销量增加明显，库存压力相比同期明显缓解。不过，相比上月，经销商库存水平略有升高，与经销商在11月份提车量明显加大有较大关系，但经销商库存水平仍处于警戒线以下，库存压力并不大。

　　二、合资、进口、自主品牌的库存系数均有上升

　　图2 合资、进口、自主汽车品牌库存系数

　　11月份，合资、进口、自主品牌库存系数均有上升，合资品牌库存系数由上月1.09升至1.18，环比上升8%;进口品牌的库存系数由上月的1.83升至1.90，环比上升4%;自主品牌库存系数由上月的1.69升至1.87，环比下上升11%;合资、进口、自主品牌经销商的库存压力均有不同程度的增加。

　　三、有两个品牌库存系数超过2个月

　　图3 库存系数超过2个月的汽车品牌

　　调查显示，11月份，有两个品牌库存系数超过2个月。具体包括捷豹-路虎、奇瑞汽车。

　　四、年末市场需求进一步增加

　　12月份，汽车市场进入年底旺销阶段，预计汽车销量将持续增加，厂家将继续向经销商压库，不过经销商的库存消化能力相比去年同比明显增强，预计12月份经销商销量增加，库存水平有所降低。

　　中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。