2015年4月以来，电商大鳄阿里巴巴杀入汽车零售行业，一系列公关活动抽丝剥茧般，将这家互联网公司的汽车零售及其相关业务的大版图一一展现出来。

　　有意思的是，与互联网公司对于汽车电商的高调和乐观相比，目前多数厂家都对汽车电商保持谨慎态度。例如，宝马集团的MINI虽然与阿里巴巴集团旗下的汽车业务达成了合作关系，但是宝马方面在多个场合表示，MINI是一个勇于尝试的品牌，宝马开设天猫旗舰店就是一个例子;但是，如果说宝马要全面开展网上销售，那肯定是一个误会。

　　宝马新闻发言人声明表示：“我们会密切关注汽车电商的发展趋势，适时开展更丰富的网上营销活动，让品牌更加接近客户，而这一切都将携手经销商一起共谋发展。不管互联网与汽车行业会产生何种互动，现有经销商都将是我们最倚重的合作伙伴。”

　　据了解，宝马很早就在尝试利用网上销售平台推广新车，几年前曾试水过“线上销售”一些特别版车型，去年也曾与电商合作扩大其纯电动车BMW i3的市场知名度，今年更有2系运动旅行车、MINI COUNTRYMAN“进藏”限量版、在上海车展发布的新车MINI John Cooper Works等先后“触网”。

　　据分析人士说，预售和销售有很大不同，预售只是收集购买意向，最终成交和服务都要经销商在线下完成，网上预售的尝试完全是为了帮助而不是削弱实体店;从宝马选择的车型可以看出，进行预售的都是量非常小的限量版或高性能车型，宝马实际上是把电商网站作为新车预售及网上营销的平台。

　　目前多数汽车厂家对汽车电商的谨慎态度源于厂家对于目前汽车零售业态和经销商利益的考虑。消费者在经销商处得到的汽车销售和售后服务是品牌体验的重要部分;而汽车作为高价值商品本身也有其技术复杂性，需要专业人员的现场服务;另外，厂家在区域市场的运营和推广也需要依靠现有网络来完成。因此，厂家没有可能甩开经销商另起炉灶。

　　有业内专家指出，实际上经销商开展电子商务有先天的优势，不论是建立自己的网上销售和服务平台，还是与大的互联网公司合作，都将有利于更精准的营销、更高效的服务。立足实体店、拥抱互联网，这才是汽车零售服务业的未来。