近日根据工商总局发布2014年下半年网络交易商品定向监测结果显示，淘宝网站正品率仅为37.25%，这在国内立刻掀起轩然大波。受此影响阿里巴巴在纽约证券交易所的股票价格一天之内下跌4.36%,股票市值减少将近680亿元人民币。有评论者认为,这场争论充分说明中国电子商务领域存在着深层次问题,少数电子商务网站假货盛行。电子商务企业针对国家工商行政管理总局提出的整改意见,并没有诚恳的态度。

　　汽车电商作为电子商务中特殊的一类，在2014年得到爆发式的增长。据统计，包括特斯拉、上海通用在内，有超过50个汽车品牌、300款车型在网上出售。更有某汽车电商平台称其一天销售汽车37117辆，另一汽车网站则称一天销售汽车总金额达60.54亿元。大部分网站“双十一”所报汽车订购数据，基本上都在一日卖车万余辆左右，大小电商销售额均突破50万以上。成交量之猛，使得4S实体店望尘莫及。但另一方面，由于淘宝存在销售假货的情况，很多人也对汽车电商保持高度戒备，对此V讯网记者就消费者关心汽车电商是否会有销售假货的情况专门采访了“我的车城”执行总监张喆。

　　汽车生产属性决定无假

　　淘宝、天猫、京东等电商平台的商品大多数是经营衣服，化妆品，日用小家电等等，这些产品属性是属于日用快消品，价格也很低廉。但是当产品是汽车的时候，就不再是快消品的概念了。汽车作为一款产品从研发到下线经过都是有严格的技术参考指标，要经过至少五道工序冲压、焊接、涂装、总装、检测、才能下线出厂。此外还要完成场地试驾、汽车碰撞等实验，才能真正的与消费者见面。

　　汽车销售属性决定不能卖假

　　日用快消品的销售要是开实体店成本相对来讲要很低，以开服装店为例，店面、租金、货物等条件至少需要10万元资金。而汽车不属于日用快消品的范畴是耐用品。而一家汽车经销商考虑到土地费用、建店费用、购车款、初期运营等用。在2006年左右在二线城市(比如成都、重庆)投资一家合资品牌的4S店，费用大概在2000万元左右。到2011年，一家合资品牌的建店费用在4000万元左右。汽车电商往往和各大经销商集团甚至厂家合作，信誉质量都有可靠的保障。电商平台是通过网上看车下单，然后去实体4S店试驾。电商平台和实体4S店的使得汽车的品质得到双重保证。汽车电商“我的车城”和奇瑞、吉利就保持着良好合作关系，在销售的渠道上保证车辆货真价实。

　　用户购买体验决定不会买假

　　汽车电商营销的最大特点是O2O模式，该模式将线上下订单，线下提车该模式则将线上销售机会与线下体验有机结合在了一起，消费者在线上下单试驾，同时也能体验到线下的优质服务，成为时下车企应用最广的形式之一。

　　“汽车电商发展趋势再怎么好也不能代替消费者身临其境的体验，未来就是要靠电商引流到实体店取车，或者选择送车上门试驾。”张喆说。汽车电商与其他电子商务不同之处在于商品是大件儿，不是一件衣服，一件日用品。消费者还是有机会能够亲身体验的，不会直接下单就等着收货，这是与其他小件商品最大的区别之处。

　　电商“我的车城”携手多家车企和实体4S店，将每日的最新优惠，库存车辆，专家互动，答疑解惑为消费者消除后顾之忧。在营销中依托O2O营销模式，推出“十人帮”的团购活动，只要满十人购车不分时间就能享受团购活动，参与团购的消费者到店后得到了VIP的服务，让消费者真正感受到了O2O营销带来的便利。“我的车城”的五步选车，将复杂的过程步骤化，输入每项指标之后便会自动筛选出你可能感兴趣的车型，填好姓名地区信息之后便可以预约试驾。

　　2015，更多的电商玩法不断涌现，线上线下双重体验，线下送车上门体试驾。不管形式如何变化，最终目的都是为消费者服务。权威的电商平台也为汽车产品多加一份质量保证。