早在5年前，我就大力鼓吹中国电动车。电动车那时已经基本具备商业化条件。我当时也开始跟踪比亚迪电动车。比亚迪确实给了中国新能源汽车一个新选择。它使我们可以从氢动力和混合动力之外得到另一个解决方案。我们回忆一下比亚迪的电动车思路。

国内的我们做的比较好的还是深圳的市场，我们切入的主要是公共交通领域，比如公交车，出租车，目前在深圳运行的比亚迪的纯电动的公交车有100台，纯电动的出租车有800台。路上的这800台出租车，累计的运营里程已经超过了一亿公里，包含一个细节。

大众又和宝马对着干上了，这次是因为电动车。7月29日，宝马发布了电动车i3。本来是件好事，但没过几天就被泼了一头凉水：8月2号，大众中国站出来说，中国的电动车基础设施建设还处在初级阶段，没达到广泛推广的水平。中国现在不适合推广电动车？

V讯网车队所使用的CFGP中国方程式赛车由英国著名的VAN DIEMEN赛车制造公司设计生产，赛车搭载了由国内自主研发的吉利1.8升JL4G18-VVTi型中国“芯”发动机，最大功率140马力，车重490kg，最高时速可达240km/h。外观——英国VAN DIEMEN公司设计

柳传志买了宝马i3，这是中国企业家为富人“正三观”的一项举动。这一事件也证明了一度“闭着眼睛挣钱”的高档车企们，在廉政风暴影响豪车购买力的背景下，寻到了新代言人。宝马i3是什么？是展示未来科技潮流的电动车，是低碳和零排放的践行者。