最终订出的数量是17776，超出我们的预期，这也是我们第一次举办这么大规模的。能这么顺利的把这个活动办下来，应该是超出我们的预期。比如说宝马北京的4S店参加活动，北京的客户就可以买到，但天津的4S店就没有这个活动，汽车电商是一件极其复杂的事情，比其他电商有难度的多，所以问题也会更多。谁愿意来入驻，要看双方的意愿，很多商家被我们挡在外面是因为他没有拿出很好的优惠或者是折扣。

　　卖的好的比如说北京一家4S店卖了96台车，这对他们来说是非常大的一个数字，有的可能几周都不一定卖到这个数字。有的用户发现最终并没有什么优惠，是因为优惠分成几类，一类是厂商给予的，有的是4S店给予的。有的品牌我们有优惠，虽然没有降价，但是送卡或大礼包，有的商家出于长远考虑，不愿用降价两个字，用其他的方式。另外，用户期待大量的优惠这本身就是不现实的。因为汽车价格每年都在降，对我们来说我们是鼓励厂商有一定的折扣，但并不鼓励厂商给予非理性的折扣。因为如果厂商打价格战，以后对这个企业来说，或是对用户的利益，都是得不到保障的。企业都不赚钱了，亏本了，以后能好吗？我们让厂商让利给用户，并不是让你自己放血，而是汽车之家帮你节约了营销成本和销售成本。

　　我们真正给用户提供的价值是三块，其一是不用到处去跑4S店。第二是靠谱，商家参加我们的活动，用户给我们签了用户协议的，一定会履行协议，用户交钱提车，完全不用担心享受的这些优惠有什么问题。第三才是价格优惠。总体来说，这些优惠加起来，少得能帮用户省几千块钱，多的能帮用户省几万块钱。

　　最后我们要向用户道歉的是，我们工作做得不细，的确有极少数的商家，给我们的价格是有问题的。

　　行业在面对汽车节做活动的时候基本上要分成三波，第一波是觉得很没意思，这就是一个噱头。第二波有可能搞得成有可能搞不成，就是参加一下，反正也没有什么损失。第三部分认为这未来是趋势，而且时间到了他爆发的时候了，积极的参加。

　　现在大家都很出乎意料，没想到活动会有这么大的社会反响，而且用户认可程度是完全超乎他们的想象。我们一方面会坚持我们对汽车电商未来的判断，另一方面我们会更系统的展开或者常态化。今年购车节最大的一个收获就是把电商这个事儿全跑通，获得了很珍贵的运营经验。

　　汽车电商在整个行业来说都被认为是未来的一个趋势，汽车厂商或商家对它的认知程度会略有不同。汽车电商会有各种可能，第一种可能是像天猫这样的大平台，第二可能是像汽车之家这样的垂直汽车电商平台，第三种可能是厂商的平台，第四是像庞大这样的经销商集团。到底谁是主阵地，要看各平台如何利用各自的优势进行竞争。庞大自然会有它在资源上的优势，他的劣势也很明显，要和其他经销商竞争。对于汽车之家来说，我们的竞争对手是其他的互联网媒体，在汽车行业来说，对于任何厂商和经销商来讲，我们跟他们都是合作关系。所以，我认为我们可能拿到了最重要的资源——用户。规避了最大的矛盾，就是厂商和4S店。