| 新闻 
当前位置:首页 > 新闻 > 新闻稿 > 正文

心心念入坑“雷粉” UX恐难“从命”

2019-01-24 09:39出处:admin [原创]责编:admin

在古琴、尺八等古乐器悠扬音调的陪伴下,雷克萨斯旗下紧凑SUV车型UX于1月23日正式上市。在前有LS、LC等旗舰车型格调铺路,后有NX、ES奠定销量基石,且终端市场各车型一车难求的市场背景下,雷克萨斯UX所释放的26.8万-37.1万元的售价,竟然令众多经销商及媒体一时语塞,成为发布会当晚颇为尴尬的一幕。

微信图片_20190124094049.jpg

根据丰田财报显示,丰田集团整体利润率接近10%,雷克萨斯的单车利润率更是高于主流豪华品牌。从销量统计上看,在车市饿殍遍野的2018年,雷克萨斯即便全系产品进口销售,价格坚始终挺,销量依旧高达16.05万台,同比增长21%,创造了历史最佳成绩。

据了解,在丰田全球50多家工厂中,仅有5家生产雷克萨斯车型。诞生于日本九州工厂的UX,将面临同属该工厂生产范畴的ES、CT、RX、NX等众多明星车型的“产能博弈”。如何平衡以上多款热销车型的产能分配,改善雷克萨斯品牌广泛存在于终端市场的“加价”情况,将是UX上市后面对的第一道难题。

内文1.jpg

与本土化程度更深的BBA和其它二线豪华品牌相比,雷克萨斯始终坚持的产品“错位竞争”法则尽管在部分车型上收获成功,但对于并无历史口碑积累的UX是否同样受用,颇为值得关注。

由于整车采用进口方式,UX的车身尺寸与海外版相比保持高度一致,从轴距上看,雷克萨斯UX介于小型和紧凑型SUV之间,其长宽高分别是4495×1840×1520mm,轴距为2640mm。不仅全面小于去年9月份上市的凯迪拉克XT4,在车身高度、轴距等数据上,甚至不敌上市已久的奔驰GLA。

在上市的6款车型中,2.0L自然吸气发动机只搭载在200 FSPORT这一入门车型中,其最大亮点为40%的热效率,最大功率达到127kW,其它5款260h车型则全部搭载2.0L混动发动机,综合功率为131kW。值得称赞的是,UX这套混动系统实现了再次升级,同样在发动机热管理方面做了更多改善和提升。另外,这套更加紧凑的动力总成支持带电驱后桥的版本,以便使UX获得四驱的能力,同时可以根据车辆行驶状态和电子稳定系统联动自行调节动力分配,提升车辆的循迹和通过性能。

内文2.jpg

尽管在发动机效率上做出提升,但雷克萨斯UX的动力表现依旧“佛系”,完全处于凯迪拉克XT4以及奥迪Q3等2.0T发动机“支配”的恐惧下。根据海外媒体评测,其0-100km/h加速成绩最高不过8.6秒,而指导价格相近的竞品,早已进入“8秒大关”。另外,BMW X1的1.5T车型以及奥迪Q3的1.4T车型动力虽然同样疲软,但终端市场诱人的优惠依旧使它们成为不少消费者的首选。

那么设计与匠心工艺会成为UX的杀手锏吗?

在发布会上,雷克萨斯市场营销推广部部长陈忱对UX的产品格调与产品细节做出了详尽的阐述。13种车身涂装和9种内饰颜色的相互组合,构成了UX丰富的色彩体系,由120枚LED灯珠组成的贯穿式尾灯是UX更是抢眼,包括世界首创的翼式扰流结构,搭配拱形稳流翼子板和空气动力学轮圈,将豪华小型SUV的设计与工程学之间的协调推到了全新的高度。

内文3.jpg

内饰所营造出来的格调从来都是雷克萨斯的杀手锏,UX自然也不例外。“以人为中心”的理念融合了日式传统建筑的“缘侧”,所有交互功能均围绕驾驶者展开。此外,纸纹理内饰和用于柔道制服的子绣工艺以运用到UX内饰氛围的营造上。以上精致的装潢配以主流交互系统的加持,对于新生代都市探享家非常受用。

作为2019年开篇的重磅车型之一,雷克萨斯UX所坚持的匠人精神依旧魅力非凡,但对于一款誓在走量的车型而言,却缺乏成为“爆款车”的诸多关键因素。雷克萨斯在售车型中,ES、NX及RX三款车型占总体销量的近九成,UX如何切准要害,在不影响NX入门款车型销量的基础上,又能从终端优惠更大的BBA以及凯迪拉克、沃尔沃身上分得一杯羹,将极大考验厂家后期的营销智慧,甚至胜于“国产与否”这道亘古不变的话题。

责任编辑:admin 订阅
分享到微信朋友圈x
V讯网

打开微信,点击底部的“发现”,
使用“扫一扫”即可将网页分享至朋友圈。

心心念入坑“雷粉” UX恐难“从命”

2019-01-24 出处:admin [原创] 责编:admin

在古琴、尺八等古乐器悠扬音调的陪伴下,雷克萨斯旗下紧凑SUV车型UX于1月23日正式上市。在前有LS、LC等旗舰车型格调铺路,后有NX、ES奠定销量基石,且终端市场各车型一车难求的市场背景下,雷克萨斯UX所释放的26.8万-37.1万元的售价,竟然令众多经销商及媒体一时语塞,成为发布会当晚颇为尴尬的一幕。

微信图片_20190124094049.jpg

根据丰田财报显示,丰田集团整体利润率接近10%,雷克萨斯的单车利润率更是高于主流豪华品牌。从销量统计上看,在车市饿殍遍野的2018年,雷克萨斯即便全系产品进口销售,价格坚始终挺,销量依旧高达16.05万台,同比增长21%,创造了历史最佳成绩。

据了解,在丰田全球50多家工厂中,仅有5家生产雷克萨斯车型。诞生于日本九州工厂的UX,将面临同属该工厂生产范畴的ES、CT、RX、NX等众多明星车型的“产能博弈”。如何平衡以上多款热销车型的产能分配,改善雷克萨斯品牌广泛存在于终端市场的“加价”情况,将是UX上市后面对的第一道难题。

内文1.jpg

与本土化程度更深的BBA和其它二线豪华品牌相比,雷克萨斯始终坚持的产品“错位竞争”法则尽管在部分车型上收获成功,但对于并无历史口碑积累的UX是否同样受用,颇为值得关注。

由于整车采用进口方式,UX的车身尺寸与海外版相比保持高度一致,从轴距上看,雷克萨斯UX介于小型和紧凑型SUV之间,其长宽高分别是4495×1840×1520mm,轴距为2640mm。不仅全面小于去年9月份上市的凯迪拉克XT4,在车身高度、轴距等数据上,甚至不敌上市已久的奔驰GLA。

在上市的6款车型中,2.0L自然吸气发动机只搭载在200 FSPORT这一入门车型中,其最大亮点为40%的热效率,最大功率达到127kW,其它5款260h车型则全部搭载2.0L混动发动机,综合功率为131kW。值得称赞的是,UX这套混动系统实现了再次升级,同样在发动机热管理方面做了更多改善和提升。另外,这套更加紧凑的动力总成支持带电驱后桥的版本,以便使UX获得四驱的能力,同时可以根据车辆行驶状态和电子稳定系统联动自行调节动力分配,提升车辆的循迹和通过性能。

内文2.jpg

尽管在发动机效率上做出提升,但雷克萨斯UX的动力表现依旧“佛系”,完全处于凯迪拉克XT4以及奥迪Q3等2.0T发动机“支配”的恐惧下。根据海外媒体评测,其0-100km/h加速成绩最高不过8.6秒,而指导价格相近的竞品,早已进入“8秒大关”。另外,BMW X1的1.5T车型以及奥迪Q3的1.4T车型动力虽然同样疲软,但终端市场诱人的优惠依旧使它们成为不少消费者的首选。

那么设计与匠心工艺会成为UX的杀手锏吗?

在发布会上,雷克萨斯市场营销推广部部长陈忱对UX的产品格调与产品细节做出了详尽的阐述。13种车身涂装和9种内饰颜色的相互组合,构成了UX丰富的色彩体系,由120枚LED灯珠组成的贯穿式尾灯是UX更是抢眼,包括世界首创的翼式扰流结构,搭配拱形稳流翼子板和空气动力学轮圈,将豪华小型SUV的设计与工程学之间的协调推到了全新的高度。

内文3.jpg

内饰所营造出来的格调从来都是雷克萨斯的杀手锏,UX自然也不例外。“以人为中心”的理念融合了日式传统建筑的“缘侧”,所有交互功能均围绕驾驶者展开。此外,纸纹理内饰和用于柔道制服的子绣工艺以运用到UX内饰氛围的营造上。以上精致的装潢配以主流交互系统的加持,对于新生代都市探享家非常受用。

作为2019年开篇的重磅车型之一,雷克萨斯UX所坚持的匠人精神依旧魅力非凡,但对于一款誓在走量的车型而言,却缺乏成为“爆款车”的诸多关键因素。雷克萨斯在售车型中,ES、NX及RX三款车型占总体销量的近九成,UX如何切准要害,在不影响NX入门款车型销量的基础上,又能从终端优惠更大的BBA以及凯迪拉克、沃尔沃身上分得一杯羹,将极大考验厂家后期的营销智慧,甚至胜于“国产与否”这道亘古不变的话题。