如果说2008年是全球经济危机爆发并波及车市的起始年，那么时隔十年后的2018年则遭遇了更差的一个经济周期，经济下行压力下，国内乘用车市场下半年出现了持续地下滑，车企发展变得举步维艰，无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌。

　　车市遭遇“寒冬”，在一众车企惨淡的收场中，豪华品牌2018年的整体表现算得上一抹亮色。从终端市场的反馈看，伴随消费升级，豪华品牌国产化进程加快、入门级车定价不断下探等因素，近几年豪华汽车在国内乘用车市场的份额稳步提升，从2009年的2.7%提升至2018年的8.9%（截止今年11月统计数据）。而在华征战的车企中，尤以各个豪华品牌为突出代表，将中国市场视为一块锱铢必较的大蛋糕，积极开展新车投放，并在规划企业发展战略时更加倚重中国市场。因为这里有全球最具规模的中产阶级，而且有调查数据显示，豪华品牌汽车在华主流购车人群的年龄结构呈不断下移态势，这预示着，在未来有更大的群体，更早的触及该领域。

　　这是豪华品牌的机遇，也是身处其中的沃尔沃的机遇。

　　虽然相比合资、自主车企征战的“主流乘用车消费市场”，豪华车所属细分领域受到的冲击较小，但其内部主打价格战的竞争也愈演愈烈。2018年，除了占据了绝对优势的“德系三强”继续发挥稳定外，处于第二阵营的豪华品牌销量依旧在“10万＋”徘徊。进入年底冲量阶段后，降价换量也成为多数车企的选择。

　　不过，沃尔沃并未跟随“降价”的“大流”，而是选择“剑走偏锋”。在被浙江吉利控股集团收购，并在“中国力量”支持下焕发新生后，沃尔沃开始不断地向外界传递——“中国人拥有的全球豪华品牌”这一新身份。而中国生产的沃尔沃销往其他市场也成为其“在中国，为世界”的最好注释。据沃尔沃汽车官方公布的销量数据显示，今年1~11月，沃尔沃全球销量累计达582,096辆，较去年同期攀升13.5%，并打破了2017年全年销量纪录。沃尔沃在欧洲、美国和中国三大区域市场销量均呈正增长，其中除欧洲继续占据绝对的市场份额外，中国已超越美国排名第二。

　　虽然目前中国车市遇到了一点挫折，但是不断向前、向上的发展则是未来的主基调。在此背景下，身居豪华品牌第二阵营的沃尔沃在突破屏障的路上又该如何作为？

　　立足中国的“全球化发展”

　　12月3日，沃尔沃亚太区总裁兼CEO袁小林奔赴大庆，出席在大庆工厂举行的沃尔沃S90第10万辆下线仪式。

　　在现场，袁小林向大家分享了三个数字：0、100%和50%，每一个数字背后都蕴含了深意。0代表着零的突破，即沃尔沃在中国真正实现了豪华车出口欧美发达国家市场；而100%则是指完全由中国制造、并出口欧洲市场的豪华汽车中100%是沃尔沃；50%是指沃尔沃汽车已经占据了中国汽车工业出口欧美市场总量的50%以上。

　　从0到10万，沃尔沃大庆工厂两年时间完成的这一成绩证明了，中国制造在沃尔沃汽车的全球化战略中开始扮演着战略核心和出口枢纽作用。除大庆工厂外，生产向美国出口S60 Inscription、XC60车型的成都工厂和浙江路桥工厂也是沃尔沃扎根中国，服务世界的一个缩影。

　　沃尔沃推行的这套“全球化发展”与其他豪华车企制定的在华发展战略有着本质的不同。后者在华建厂生产制造更多的是基于成本、利润、产品和技术等因素为中国市场提供“特供车型”，美名其曰“量身打造”。而沃尔沃选择将在华生产车型销往世界各地，再从欧洲运回中国制造所需的零部件，这一举动也印证了沃尔沃对全球工厂采用全球统一科技、统一采购、统一制造、统一品质的生产销售理念。

　　以大庆工厂为例，作为沃尔沃全球标杆工厂，大庆工厂在规划、建设和生产过程中，严格采用沃尔沃汽车生产制造系统（VCMS），遵循全球统一采购、制造、技术和品质标准，从前端采购环节，到冲压、焊装、涂装、总装的整个生产流程，始终贯穿执行7层次质检体系，全程把控，使合格车辆一次性下线率接近100%。

　　2017年7月，首批从大庆工厂生产线下线的S90就搭乘“中欧班列”抵达比利时泽布鲁日港。沃尔沃成为首个发挥“一带一路”政策，实现对欧洲出口中国制造豪华轿车的汽车制造商。

　　“安全”的沃尔沃牢牢占据消费者心智

　　每个汽车品牌都以其独特的品牌魅力占据着消费者的心智，例如提到驾驶快感人们第一时间想到的是宝马，提到乘坐舒适会立马联想到奥迪，而节能省油则是日系车丰田和本田的强项。

　　可以看到的是，除操控性能和驾乘感受等消费者传统关注的因素外，如今状况复杂的城市道路交通状况增加了行车的安全隐患，这也使得越来越多的人开始关注车辆的安全性能。而提到“安全”，沃尔沃若是称第二，相信没有人敢争这个第一。在各国的消费者满意度指数排名中，榜上有名的沃尔沃均以安全度和舒适度获得高分。

　　沃尔沃自己对“安全”有一套独特的理念，即每一位沃尔沃汽车制造者要用人类行为学的方式而不只是工程师的思维去制造一辆汽车。诸如三点式安全带、三元催化装置、侧碰撞安全气囊、后向式儿童安全座椅……这些已经被全球汽车制造商采纳的技术发明正出自沃尔沃之手。与此同时，沃尔沃内部还提出了到2020年实现，所驾沃尔沃汽车零伤亡的愿景。

　　安全俨然成为沃尔沃汽车的身份证明，不过，在消费者需要越来越多元的当下，沃尔沃也在尝试为品牌注入更多新的活力，例如智能和新能源。

　　2017年沃尔沃与科技公司奥托立夫合作成立了合资公司Zenuity，用来帮助沃尔沃在自动驾驶领域获得控制地位，而Zenuity软件对其在2021年之前推出无人驾驶汽车至关重要。此外，在新能源领域，沃尔沃也宣布将于2025年实现旗下纯电动车型销量占50%以上的目标。多管齐下，助力沃尔沃在汽车“新四化”浪潮下由传统汽车制造商向智能化、电动化等领域的转型。

　　沃尔沃在华营销课：有的放矢、精准投放

　　沃尔沃，这个来自瑞典的一个汽车品牌，其产品以“安全”、“北欧简约设计”等“人设”获得了中国消费者认可。不过，近几年在与雷克萨斯、凯迪拉克和捷豹路虎等车企争夺豪华车第二阵营的“站位”中，沃尔沃虽然在“量”上取得了一定的优势，但也遭遇了一个普遍问题——品牌力的塑造。

　　从品牌营销上说，先一步入主中国市场的豪华品牌宝马和奔驰等可以说是名副其实的“优等生”，无论是宝马踩中了马拉松这一体育赛事在中国各地落地开花的节奏，还是奔驰大胆尝试赞助电竞，这一非传统的体育赛事，以上种种都值得沃尔沃取经学习。

　　而沃尔沃选择的切入点也恰好是体育和文化营销。据尼尔森发布的一份“汽车体育营销白皮书”显示，汽车品牌赞助体育赛事可以显著提升品牌的运动活力形象、信赖感和国际化形象等。而且，更进一步讲，大众品牌赞助足球、篮球等全民运动更适合培养广泛的品牌好感度，而有高端需求（车辆价格或购车预算大于40万元）的消费者则更偏好小众体育项目。

　　基于这样的理念，沃尔沃在众多体育活动中选择了网球和帆船，这两个知名度和受众相对狭窄的赛事，并且坚持了二十余年。

　　对于如何将赛事运动的魅力与沃尔沃品牌相连接，并达到宣传品牌的目的，沃尔沃中国公开赛董事会主席沈世闻表示，首先，沃尔沃中国公开赛每年都有国内外各大媒体转播直播，所带来的传播价值不可限量，这也是劳力士，Blueair等国际大品牌连续多年赞助沃尔沃公开赛的重要原因；第二，每年沃尔沃中国公开赛举办，都会吸引大批观众、游客前来观看比赛，其中包括很多孩子，巨大的人流量也让公开赛成为沃尔沃品牌和中国消费者一次互动的大好机会；第三，每年沃尔沃公开赛，沃尔沃也会邀请一些用户前来，和高尔夫世界选手分队模拟比赛，这是链接沃尔沃与用户的一个很好的情感纽带。