10月18日，“世界智能网联汽车大会暨第六届中国国际节能与新能源汽车展览会”在北京国家会议中心隆重举行，据了解，此次大会以“开启汽车新时代”为主题，分为论坛会议、展览和动态活动三大板块。

其中，世界智能网联汽车大会的主题为“开启汽车新时代”，大会围绕着推动智能时代交通“新治理”，打造智能网联汽车“新生态”，发布国内外领先“新产品”，提出智能网联“新标准”，研讨支持汽车产业融合发展“新技术”，探索未来出行“新模式”六大未来出行概念展开。

以下是浙江吉利控股集团董事长李书福的发言实录：

智能网联汽车是信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交通等行业加速跨界融合变革的新兴产物，是全球产业创新热点与未来发展的制高点，其意义深远，产业前景广阔，已引起世界各国政府的广泛关注与企业界的积极参与。在这个关键时刻，北京市人民政府与工信部在北京联合主办世界智能网联汽车大会，非常及时，非常令人鼓舞。智能网联汽车的关键是智能，本质是汽车，特点是通信基础设施网联化，前提是确保交通安全顺畅高效率。要实现以上目标，必须关注信息安全与隐私保护、漏洞发现与应急补救、行车安全与恶意控制、网络边界与系统自主其中操作系统是智能网联汽车的核心部件，也是整部汽车的大脑，所有应用程序都在操作系统上运行，操作系统的健壮性、安全性是决定智能网联汽车命运的关键。智能网联汽车的终极目标是实现完全无人驾驶，无论是开放系统还是非开放系统，后门设计都有其隐蔽性，对国家和用户而言，安全与隐私保护是第一诉求。

中国是全球第一大汽车产销国，智能网联汽车的命运必须掌握在自己的手中，这是一种责任和担当。因为核心技术是用钱买不来的，而且会越买越被动，越用越依赖，必须自己研发，持续创新迭代发展，这种路径虽然起步艰难，过程曲折，但前景广阔，拿来主义看上去很美，但不利于我们自身能力建设，关键时刻就会出乱子、掉链子，总是让人提心吊胆。拿来主义会伤害我们自己的创新能力及可持续发展能力，在核心技术研发能力方面的差距会越拉越大，这种路径不适合中国智能网联汽车工业的发展，中国汽车工业一定要自觉自强，必须掌握汽车全产业链的核心技术，否则，只有华丽的外表 而缺乏内  在创新  驱动能力的中国汽车工业将永 远寄人篱下 ，我们一定要面对现实，知难而 进，持续  打拼 ，努力开创中国汽车工业新局面，全面推进 智能网联汽车技术创新发展，当然，我们也要防范假  自主、  假创新，有些人打着 自主创新的旗号 ，而实  际上还是拿来主义，没有从根本上提  升自主创新能力，这是没有前 途，更没 有后 劲的伪创新，创新能力建设的关键是教育体  制改革， 根本出路是教育竞争力的提  升，以及创新人才培养环境竞争力的 形成，只有通过真正 意义上的市场化的产  学研结合， 才能培养出适合市场竞争  的人 才。人是创造世界、  改变世界的关键因 素，为人  才成长营造良好环境，为人  才发展提  供足够空间 ，是创新驱动、 务实发展的最有效保  证。我提  倡自主

创新，提倡掌握核心技术，不等于反对全球自由贸易  ，我是一个开放主义者，我 反对狭隘 的民 族主义，我支持全球自由贸易  ，我 赞成 中国汽车工业更加开放，鼓励中国汽车工业 更好地  参与国  际竞争  。自主创新与开放合作是相互统一的有  机体 ，中国汽车工业只有形成 自主创新能力，全面掌握核心技术，才能对世界汽车工业有更大的 贡献 ，才能得到 全球 同行与用户的尊重 。汽车产业链很长，协同 创新包容 发展，强强联合，优势 互补，都是提高竞争 力的有效途径。 吉利作为一个中国的汽车公司 ，我们必须在创新研发方面  走出坚实步 伐，在人  才培养  方面大胆投入 ，宽容失败，鼓 励探索  。吉利汽车  公司 应该与全球汽车同行携手合作，广泛联合，尤其在一  些基础 伦理 研究，基础  架构 研发方面 寻求共同机  会， 降低成  本，提高效率，扩大使用规模减少风险。制 造业赚不了快 钱， 更不能急于求成，只有  练就硬功夫  ，学会真本领，不 断打 基础，  练内功  ，制 造业企业才能可持续发展。我认为围绕 智能网联汽车的上下游 产业链建设就可以为相关企业提供非常广  宽的创新发展机会吉利控 股集团将抓住这个 机会，积极行动，合纵连横  ，发奋图强，为中国智能网联汽车更好更快发展而努力奋斗！