9月21日，由寰球汽车集团和百人会未来出行大会、电动邦共同主办的市场趋势与营销创新论坛在第二届全球未来出行大会期间举办。

　　本次论坛，寰球汽车和百人会未来出行大会一起，围绕新能源汽车市场趋势洞察；未来出行时代的市场机遇与挑战；营销创新趋势、创新技术及工具；汽车品牌的品牌升级与营销手段创新；未来出行创新品牌的建立与运营等内容展开讨论。

　　在现场，寰球汽车常务副总裁 李鸿武从传统车企与造车新势力之间的差异化进行分析，但随着传统车企对汽车新四化的重视，造车新势力正与传统车企之间趋于融合方向发展。如果要找出两者区别，在营销、交付领域成为最大区别所在。不过这也成为造车新势力与传统车企在未来重点合作领域。

　　以下是寰球汽车常务副总裁 李鸿武的发言实录：

　　尊敬的王丰斌秘书长，尊敬的各位来宾，汽车营销的精英们，欢迎大家来到这个由寰球汽车集团和百人会未来出行大会、电动邦共同主办的营销论坛。

　　近几年造车新势力呈现出梯队性的发展，有的新势力车企已经成为率先登岸的第一批，有的新势力车企还在继续前行中。与传统造车相比，新势力往往以智能化和电动化成为行业领先的两大特点。造车新势力的轻资产、重体验等的方式成为彰显自己独特差异化的两方面。并且不断颠覆行业对汽车发展的认知。

　　随着汽车智能化、电动化、网联化、共享化这新四化的不断普及，新势力在这些新领域中超前的发展，也正被传统车企奋力追赶。甚至有行业舆论认为，造车新势力与传统车企之间的界限正在逐渐模糊，无论是在资质上还是厂房建设上，新势力与传统势力之间的表现正在呈现趋同化发展。特别是以BBA传统豪华品牌为代表的的车企对新能源智能化领域不断加码，使得新势力领先的特点正在被逐渐追赶。

　　如果说造车新势力与传统车企之间有差异，或许要在交付领域的体现更加明显。而这也往往是消费者对新势力诟病的所在。随着传统汽车巨头们也纷纷转身，提出将成为移动出行服务商。我们看到新造车势力将开始面临销售、交付，他们的客户是谁？如何发掘他们？除了线上和体验店还会有哪些创新的营销方式值得学习？

　　而传统汽车还是高度依赖4S模式，未来他们是否能摆脱这种重资产轻效率的渠道模式？所以今天借未来出行大会来分享下各位老总的心得体会。

　　寰球汽车也将继续和百人会未来出行大会紧密合作，持续关注、记录并推动行业发展。我们也相信未来出行大会将成为汽车行业乃至出行领域的风向标。